В рамках TransRussia 2026 в ходе сессии «Транспортно‑логистический рынок в условиях глобальной нестабильности» генеральный директор НПК «Объединённая Вагонная Компания» Ирина Ольховская рассказала об увеличении провозной способности лимитирующих участков железнодорожной инфраструктуры, в том числе Восточного полигона, благодаря массовому использованию новой модели 12‑6744 с осевой нагрузкой 25 тс с увеличенной грузоподъемностью 77 тонн.
«Отрасль давно ожидала выхода в серийное производство второго поколения инноваций ОВК. Мы учли потребности грузоперевозчиков и РЖД и вывели на рынок новый стандарт инновационного подвижного состава — полувагон с повышенной грузоподъёмностью 77 т, увеличенным объемом кузова до 94 м³ и сниженной массой тары до 22.5 т», — отметила Ирина Ольховская.
Также Ирина Ольховская подчеркнула, что одним из важнейших факторов для РЖД сегодня является то, что новая модель полностью адаптирована под требования тяжеловесного движения, не оказывает дополнительной нагрузки на железнодорожную сеть и совместима с любой погрузочно-выгрузочной инфраструктурой. Состав из таких вагонов идет без вспомогательных технологических и технических обработок, что позволяет увеличить скорость доставки груза, а также повысить пропускную способность российских железных дорог на всех направлениях. Это особенно актуально для направлений с ограниченной пропускной и провозной способностью, к которым относятся дороги Восточного полигона, подходы к портам Азово-Черноморского бассейна и западная ветка коридора Сервер-Юг.
«Запуск этой модели — не просто выпуск нового вагона, а точка отсчёта для масштабирования технологий на другие типы подвижного состава: хопперы, платформы, цистерны и т. д. Этот шаг даёт импульс дальнейшему развитию всего отечественного грузового вагоностроения», — резюмировала Ирина Ольховская.
➡️Подробнее читайте здесь.