ТМХ испытывает новые аккумуляторы на поездах метро «Москва-2026»

Малообслуживаемые щелочные никель-кадмиевые аккумуляторные батареи 55KGL125P изготовлены саратовским Заводом аккумуляторных батарей (ЗАКБ, входит в «ТМХ-Энергетические решения») и установлены на одном из поездов для метрополитена Москвы.

Новые батареи серии KGL относятся к типу щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов с газовой рекомбинацией. Они предназначены для питания бортовой сети вагонов метро и обеспечивают электропитание собственных нужд поезда.

Заявляется, что их конструкция исключает внезапный выход из строя: электроды не подвержены коррозии и разрушению, а глубина разряда не влияет на их механическую прочность. Батареи восстанавливают работоспособность после глубоких разрядов и кратковременных замыканий, а также не требуют корректировки уровня электролита и его замены в течение всего срока службы.

Внедрение новых аккумуляторов должно обеспечить существенный экономический эффект. Так, как сообщили ROLLINGSTOCK в «Трансмашхолдинге» (ТМХ), в течение срока службы поезда в 31 год ранее используемый свинцово-кислотный аккумулятор требуется менять 11 раз, а щелочный – только 2 раза. «Кислотные аккумуляторы в момент приобретения поезда дешевле, однако на протяжении жизненного цикла использование щелочных более выгодно. Возможный экономический эффект составит 2,3 млн руб. на срок службы вагона», – указали в ТМХ.

Ранее первым серийным опытом применения щелочных аккумуляторов 55KGL125P от ЗАКБ стали поезда «Минск 2024», которые сегодня поставляются ТМХ в столицу Беларуси. Кроме того, рассматривается комплектация щелочными аккумуляторами поездов метро и другой платформы – «Балтиец». В ТМХ уточнили, что для них предполагаются батареи увеличенной емкости KGL140Р.

Фото: ТМХ

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn