Новые трамваи Alstom и Stadler сталкиваются с проблемами в Германии и Швейцарии

Сложности с запуском возникли у девятисекционных трамваев Urbanliner Flexity от Alstom в Берлине и пятисекционных вагонов семейства TINA от Stadler в немецком Дармштадте и швейцарском Базеле.

Так, в феврале снова на неопределенный срок был отложен ввод в эксплуатацию самых длинных в Берлине трамваев Urbanliner. Точные причины перевозчик столицы Германии BVG не называет, заявляя о необходимости дополнительных проверок регулирующими органами.

По информации издания Urban Transport Magazine, основной проблемой является неготовность инфраструктуры линии M4 к эксплуатации подобных машин. Вес Urbanliner с максимальной загрузкой достигает 100 т, а осевая нагрузка – 10 тс, что значительно выше ныне эксплуатируемых трамваев GT6N 90-х годов выпуска.

Запуск новых трамваев планировался еще в 2023 году, но фактически первый вагон приступил к испытаниям только через год. В дальнейшем начало эксплуатации несколько раз откладывалось из-за неполной документации, недоработок в ПО, системах безопасности и других проблем. По контракту 2020 года и опциону 2025-го на данный момент заказано 65 девятисекционных трамваев данной модели.

В свою очередь Stadler потребуется за свой счет модернизировать 50 трамваев платформы TINA для Дармштадта и Базеля. Замены требуют тележки, сейчас производитель ждет одобрения регулирующих органов.

Ранее перевозчик Дармштадта – HEAG mobilo – приостановил приемку новых трамваев ST15 из-за жалоб на шум и вибрации. Независимая экспертиза в начале 2025 года подтвердила: вибрации от ST15 в зданиях на 25% выше, чем от старых трамваев. Аналогичные проблемы выявили в Базеле на модели Be 8/10 того же семейства.

Прошлой весной Stadler объявила, что причина кроется в тележках новой конструкции. Ради повышения доли низкого пола они были сделаны максимально компактными, но оказались недостаточно сбалансированными. Производитель модернизировал тележки с установкой дополнительных гасителей колебаний и изменением профиля колес. Заявляется, что опытные тележки успешно прошли испытания на двух трамваях в обоих городах. Также Stadler объявила, что разработала систему дополнительного демпфирования вибраций на низких скоростях и также успешно протестировала ее в Базеле.

Фото: Daniel Prusseit, Frazzer/TransPhoto, Benjamin Wieland/bz,

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn