Новости закупок и поставок локомотивов: Mapna Group, Siemens Mobility, CRRC и Stadler

🇮🇷 Иранская Mapna Group получила заказ на поставку 40 грузовых тепловозов MAP30. Стоимость заключенного с национальным перевозчиком RAI контракта оценивается в 9,5 трлн риалов ($225,8 млн). Прототип локомотива MAP30 мощностью 3,1 МВт был впервые представлен в 2024 году. Также Mapna Group для RAI капитально отремонтирует 37 пассажирских тепловозов ER24PC. Из них 30 машин были выпущены на заводе Siemens Mobility в Мюнхен-Аллахе в 2009-2010 годах, сборка остальных была локализована в Иране совместно с Mapna Group. Стоимость работ составит $37 млн. Сроки исполнения обоих контрактов могут составить от 1 до 3 лет.

🇪🇺🇫🇷🇹🇷🇧🇪​​ Siemens Mobility получила заказы на 30 грузовых локомотивов Vectron. Европейская лизинговая компания Alpha Trains дозаказала по рамочному соглашению 2024 года 15 локомотивов Vectron Dual Mode. Машины имеют гибридный привод от контактной сети и дизельного двигателя. В свою очередь французская лизинговая компания Akiem реализовала опцион на закупку 10 локомотивов Vectron Dual Mode по соглашению 2025 года. Также турецкий перевозчик Akdoğan Train Cargo заказал 5 электровозов Vectron MS, рассчитанных на скорость до 200 км/ч. Возможен опцион на еще 5 единиц. Дополнительно Siemens Mobility передала первые два электровоза Vectron MS бельгийскому перевозчику Medway по контракту 2023 года на поставку 15 единиц.

🇨🇳 CRRC поставила два гибридных локомотива серии HXN6 в адрес Hebei Construction Group. Шестиосные гибридные маневровые машины поступили в распоряжение строительной компании. Локомотивы оснащены аккумуляторным блоком, который подзаряжается от дизельного двигателя. По данным производителя, такая конфигурация обеспечивает снижение выбросов вредных веществ на 80%, уровня шума – на 85%, а также экономию топлива на 36% по сравнению с обычными тепловозами.

🇹🇷 Stadler поставила грузовому турецкому перевозчику Arkas Rail первые 3 гибридных локомотива EuroDual (на изображении). Согласно подписанному в марте 2023 года контракту, стоимостью €38,5 млн должно быть поставлено 5 таких машин. Локомотивы с тягой от контактной сети и дизельного двигателя выпускаются на заводе в испанской Валенсии. Оставшиеся две машины должны поступить до конца текущего года.

Фото: Arkas Rail

@rollingstock