Сертификацию основных компонентов российского поезда «Белый кречет» для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург планируется завершить до конца текущего года, а в начале следующего начнется сборка первого состава.
«Ряд ключевых компонентов уже спроектированы, изготовлены опытные образцы, которые сейчас проходят испытания. Мы рассчитываем до конца года получить сертификаты на целый ряд ключевых компонентов для того, чтобы уже в следующем году приступить к сборке головного образца высокоскоростного электропоезда», — отметил в эфире Россия-24 рассказал Михаил Бойко, директор по работе с органами государственной власти холдинга «Группа Синара», в состав которой входит завод «Уральские локомотивы», где уже выпускают скоростные поезда «Финист» (локализованная версия «Ласточки»).
Как ранее уже писал «Монокль», «Белый кречет» создается в рамках широкой кооперации с российскими предприятиями: их проекте около 300. Для сборки поезда потребуется порядка 30 тыс. различных узлов, деталей и компонентов. Из них порядка 1200 никогда в нашей стране не выпускались. В результате, импортных комплектующих в поезде будет не более 15 – 20%.
«Белый кречет» будет способен развивать скорость до 400 км/час, эксплуатационная скорость поезда — 360 км/час.
Это позволит ему преодолевать расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга за 2 часа 15 минут. Состав будет насчитывать 8 вагонов, разделенных на 4 класса обслуживания и вмещающих 454 пассажира.
Запустить движение планируется 1 апреля 2028 года. К этому времени должна быть построена и сама высокоскоростная железнодорожная магистраль.
Проект реализуется по схеме концессии, концессионер — компания «ВСМ Две столицы». Подвижной состав будет передан «ВСМ Две Столицы» в лизинг.
Лизингодателем выступит Государственная лизинговая компания (ГТЛК). Она является заказчиком высокоскоростных поездов. Всего до 2030 года предполагается произвести серию из 41 поезда.
Общая стоимость проекта по созданию в России высокоскоростного железнодорожного сообщения между двумя столицами составляет 2 трлн 349 млрд рублей. Это самый дорогой инфраструктурный проект новой России, который позволит стране войти в число немногих стран, имеющих собственное производство подвижного состава для ВСМ.
📰 Монокль: главное о русском бизнесе и не только | Подписаться