700 км на автопилоте: грузовик «Яндекса» доехал из Москвы до Петербурга

🔴 Беспилотный тягач «Роботрак» впервые проехал весь маршрут между Москвой и Санкт-Петербургом по трассе М-11 «Нева» — около 700 км — без вмешательства человека в управление.

Система самостоятельно обгоняла более медленные автомобили, объезжала дорожные работы и проходила пункты оплаты. За всю поездку грузовик остановился только один раз — не из-за технической проблемы, а потому что водитель-испытатель по регламенту должен был сделать перерыв.

▶️ Формально человек всё ещё находился за рулём, но только контролировал поездку. Поэтому это полностью автономное управление, но ещё не перевозка без человека в кабине.

Для беспилотных грузовиков магистральные маршруты — один из самых понятных сценариев применения. На трассе меньше сложных ситуаций, чем в городе, а автоматизация позволяет сократить простои, связанные с отдыхом водителей, и увеличить время работы машины.

Грузовое направление «Яндекс» с 2017 года развивает поэтапно: с мая 2025 беспилотные грузовики компании выполняют коммерческие доставки между Коломной и Тулой, а первый коммерческий груз «Яндекс Маркета» проехал по трассе М-4 «Дон» из Москвы в Тулу. Грузовик ездит по магистралям М-4, М-11, М-12 с полуприцепом для сухих грузов до 20 тонн.

В 2026 году компания планирует увеличить парк ещё на 70 грузовиков. Полноценную коммерциализацию беспилотных перевозок намечают на 2028 год, а после 2030-го парк может превысить 2000 машин.

🔴Зачем это «Яндексу» и рынку. Логика та же, что движет всей складской и логистической роботизацией в стране — нехватка людей. Компания прямо называет целью решение проблемы дефицита водителей, рост эффективности перевозок и безопасность на дорогах. Дальнобой — тяжёлая профессия с кадровым голодом, и беспилотник метит ровно в эту нишу.

▶️ Однако следует отметить, что ещё в июне 2018 года беспилотный легковой автомобиль «Яндекса» проехал 789 км от Москвы до Казани. То есть дистанцию под 700-800 км в автономном режиме компания осилила почти восемь лет назад — на легковушке. Сегодняшний рубеж — это та же дальность, но уже на тяжёлом гружёном грузовике, что объективно сложнее. И всё же стоит держать в голове, что одиночная демонстрационная поездка на 700 км и регулярные рейсы на этой дистанции — две очень разные стадии зрелости.

🤖 Робосфера