Самопроизвольный объезд

ВСМ на плакатах

В коридорах и в аудиториях передовой инженерной школы "Академия ВСМ" в составе РУТ (МИИТ) размещены плакаты с информацией о строящейся высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.

p.s. Увы, автору пока не до Питера, но хочется верить, что это не навсегда

Назад в Объезд?

Давно не было постов в Самопроизвольном объезде. И если о проектах реестров маршрутов есть кому рассказывать, то расписания и контракты остались практически без внимания.
Наверстаем упущенное? 😉

p.s. Ни свет БМО, ни темная энергия Московского транспорта не позволяют забыть о родном городе

План, который не повез

Накануне Самопроизвольный объезд рассказал о двух ключевых документах в сфере транспортного обслуживания - РСТО (стандарт) и РКПТО (комплексный план). Данные документы в Петербурге разрабатывались отдельно. И если РСТО к настоящему моменту утвержден, то с разработкой РКПТО возникли некоторые сложности.

Весной 2024 года 🤡 ГБУ "Центр транспортного планирования" заключил контракт на разработку важного документа. Выполнить работы требовалось в два этапа - к 1 сентября 2024 и к 1 мая 2025 года. Однако в ходе приемки выявлялись десятки недочетов, а сам текст содержал ошибки, технические неточности, противоречия и даже информацию о Нижегородской области. Так, работы по первому этапу были приняты лишь в декабре 2024 года, а от приемки второго этапа ЦТП отказался и в одностороннем порядке расторгнул контракт в конце августа 2025 года.

Тем не менее, сторонам удалось договориться - решение об одностороннем отказе было отменено и стороны заключили допсоглашение. По нему заказчику переходят результаты интеллектуальной деятельности, полученные в рамках второго этапа, при этом сами работы подрядчику не оплачиваются. Как сообщает ЦТП, завершение работ по разработке осуществляется силами учреждения и планируется в срок до конца 2025 года.

Подробнее о ходе работ, детальном анализе актов о выявленных недостатках (или где в Петербурге метро Дачная?) в статье по ссылке

#наземныйтранспорт@poromulus
#статья@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение

В комментариях: дополнительные материалы, предложения по корректировке маршрутной сети

От РСТО к РКПТО

В 2024 году в Петербурге был утвержден региональный стандарт транспортного обслуживания (РСТО). В нем были установлены 25 показателей, характеризующих качество транспортного обслуживания, и определены их целевые значения на 2025-2029 годы.
Однако, РСТО не описывает способы достижения целевых значений показателей. Для этих целей в 220-ФЗ вместе с РСТО было введено понятие регионального комплексного плана транспортного обслуживания (РКПТО). Именно в РКПТО определяются мероприятия, направленные на достижения целевых значений показателей РСТО, и сроки их реализации.
Наличие РСТО, но отсутствие РКПТО вызвано тем, что Петербургом была выбрана стратегия раздельной разработки РСТО и РКПТО. По мнению автора, данный подход позволяет, с одной стороны, получить более желаемый РСТО, с другой стороны, отсутствие на этапе разработки РСТО проработки способов достижения значений показателей может привести к тому, что при разработке РКПТО не удастся определить мероприятия по достижению значений показателей РСТО при заданном лимите финансирования.
Для разработки РКПТО в 2024 году был заключён госконтракт. Поскольку на момент заключения контракта утвержденный РСТО отсутствовал, то в техническом задании было прописано, что заказчиком предоставляются материалы или проекты РСТО.

О ходе исполнения госконтракта расскажет Порошин - и точка.

"Славянка" по нерегулируемым тарифам. Итоги конкурса

На участие в открытом конкурсе по отбору перевозчика для работы на трамвайном маршруте 2 была подана одна заявка от ООО "БалтНедвижСервис". Заявка соответствовала требованиям, поэтому свидетельство об осуществлении перевозок на трамвайном маршруте 2 будет выдано ООО "БалтНедвижСервис", то есть перевозчиком на маршруте будет сам концессионер, что, в целом, и ожидалось.

"Славянка" по нерегулируемым тарифам. Конкурс

В реестр муниципальных маршрутов были внесены сведения о трамвайном маршруте в рамках концессии "Славянка". Согласно реестру маршрут действительно будет работать по нерегулируемым тарифам, о чём упоминали ранее.
В соответствии с 220-ФЗ Комитетом по транспорту был объявлен открытый конкурс для отбора перевозчика, который будет работать на данном маршруте. Итоги конкурса планируется подвести 10.12.2025.
Условия конкурса не содержат ограничений для участия, например, Горэлектротранса. Однако, так как инфраструктура линии находится во владении концессионера, то ожидать участия иных участников, кроме концессионера, не приходится.
Согласно заявлениям концессионера, ограничение на максимальный размер тарифа содержится в концессионном соглашении. Вместе с тем, если представить победу в конкурсе иного перевозчика, тогда на маршруте могут быть установлены произвольные тарифы без предоставления льгот, так как концессионное соглашение не распространяется на иных лиц.

"Славянка" по нерегулируемым тарифам

Опубликован проект изменения реестра муниципальных маршрутов, согласно которому предполагается установить новый трамвайный маршрут. Как разъясняет канал Порошин - и точка., это маршрут первой очереди трамвая "Славянка", он пройдёт от станции метро Купчино до Валдайской улицы в Шушарах.
Самопроизвольный объезд обращает внимание, что в проекте маршрут указан по нерегулируемым тарифам. Согласно 220-ФЗ это означает, что тарифы на данном маршруте устанавливаются непосредственно перевозчиком. Традиционно также на маршрутах по нерегулируемым тарифам отсутствуют льготы на проезд, однако, статьёй 20 вышеуказанного закона допускается предоставление льгот при условии согласования с перевозчиком размера компенсации недополученных доходов.
Вместе с тем, на сайте трамвая "Славянка" указано об интеграции тарифов трамвая с общегородскими тарифами, что в целом не противоречит формальной работе по нерегулируемым тарифам.

С днём рождения, Роман!

Сегодня отмечает свой юбилей Роман Порошин, автор телеграм-канала Порошин - и точка, человек, который делает немало для улучшения Петербурга. Пусть автор Самопроизвольного объезда далеко не всегда согласен с его видением будущего Петербурга, невозможно не отметить активность Романа, его внимание к таким темам, как благоустройство, транспорт, включая транспортную инфраструктуру, начиная от велополос и платных парковок, заканчивая ВСМ.
Самопроизвольный объезд желает Роману успехов во всех сферах жизни, новых свершений, исполнения желаний и всего наилучшего!

На фото: Роман Порошин изучает строящуюся трамвайную линию на проспекте Академика Сахарова в Москве (август 2025)