🔷 | Посмотрели на комбинезоны Audi, а теперь к Williams. Она сознательно оставила часть темпа FW48 в аэротрубе ради 2027 года

Джеймс Ваулз признал, что Williams могла добавить FW48 больше аэродинамической эффективности по ходу сезона, но сознательно не стала тратить на это доступный ресурс под потолком расходов. Деньги и производственные мощности команда направила на элементы, которые должны пригодиться уже в 2027-м. Сейчас Williams занимает девятое место в Кубке конструкторов с 12 очками.

Главная часть этой инвестиции уже появилась в Баку. Williams фактически переработала машину: подготовила два более лёгких шасси и аэродинамический пакет. Новая версия наконец позволила использовать балласт, а сами шасси команда собирается сохранить на следующий сезон. По словам Ваулза, именно поэтому зимняя нагрузка на производство будет заметно ниже, чем перед 2026-м.

Это хорошо показывает, что означает фраза Ваулза о «производительности, оставленной в аэродинамической трубе». Найти более эффективную геометрию в разработке недостаточно: её ещё нужно довести до готовой конструкции, изготовить и привезти на трассу. В условиях потолка расходов Williams решила не проводить всю эту цепочку ради максимального результата FW48 и вместо этого вложилась в базу следующей машины.

При этом Ваулз не объявляет зимние проблемы решёнными. Williams изменила программные системы и рабочие процессы, а в августе наняла бывшего операционного директора McLaren Пирса Тинна. Но полноценной проверки этих изменений пока не было: в 2027-м команде не придётся снова проектировать и строить шасси с нуля. Сам Ваулз поэтому осторожен — понять реальный уровень следующей машины получится только на трассе.

#техническийанализ

👻 racespirit