Вот почему маркетплейсы могут перестать быть самым очевидным местом для покупки автотоваров.

Последние несколько лет маркетплейсы сильно изменили рынок автотоваров. Запчасти, расходники и аксессуары многие привыкли покупать самостоятельно: на Wildberries или Ozon цена часто заметно отличалась от специализированных магазинов.

После ситуации с Wildberries этот разрыв, на наш взгляд, может начать сокращаться.

Селлеры потеряли не только товарные остатки, но и значительную часть оборотных средств. Теперь им нужно восстанавливать ассортимент, заново закупать товар уже по текущим ценам и финансировать новые поставки.

Полностью покрыть эти потери собственной маржой смогут далеко не все — часть расходов постепенно перейдёт в розничную цену.

Особенно это может быть заметно в расходниках и автомобильных аксессуарах. Это высокомаржинальные категории, где у продавца больше пространства для пересмотра цены, чем в запчастях с высокой прозрачностью рынка и жёсткой конкуренцией.

Часть небольших селлеров при этом может вообще не восстановиться. А сокращение числа продавцов — это всегда меньше конкуренции внутри площадки и меньше давления на цену.

Конечно, Wildberries — не весь рынок. В автокатегории очень силён Ozon, и по отдельным направлениям он заметно опережает WB. Поэтому мы не ждём ни дефицита, ни резкого скачка цен на всём рынке.

Но эффект может оказаться в другом.
Специализированные магазины и оптовые поставщики напрямую пострадали гораздо меньше: их запасы и логистические цепочки находятся за пределами инфраструктуры Wildberries. Поэтому цены на маркетплейсах могут расти быстрее, чем в традиционных каналах продаж.

В итоге привычная разница между «заказать дешевле на маркетплейсе» и «купить в специализированной точке» станет менее заметной.

Именно это, на наш взгляд, может стать главным последствием: Wildberries вряд ли перестанет быть крупным каналом продаж автотоваров, но его ценовое преимущество в запчастях, расходниках и аксессуарах может заметно сократиться.