✅ На это влияют три составляющие: воздушные трассы, диспетчеры ОВД и оборудование.
Все самолеты в воздухе выдерживают определенную высоту полета (эшелон). Самолеты, следуя курсом от 0 до 179 градусов, должны занимать нечетные эшелоны, от 180 до 359 градусов – четные (это помогает избежать столкновения со встречными бортами, то есть такой ситуации просто не возникнет).
Каждому номеру эшелона соответствует высота полета в футах.
Помимо встречных бортов есть множество попутных, летящих справа/слева, сверху и снизу. И тут пилотам помогают диспетчеры.
ℹ️ Авиадиспетчеры – специалисты управляющие воздушным движением. Именно им должны аплодировать пассажиры, ведь они одни из самых важных специалистов в гражданской авиации.
Воздушное пространство делится на зоны ответственности диспетчерских пунктов. И диспетчер отвечает за осуществление безопасного движения воздушных судов в воздушном пространстве в рамках зоны ответственности своего пункта.
Диспетчер контролирует движение самолета с момента снятия колодок до полной остановки двигателя.
Как любят говорить сами диспетчеры:
Пилоты управляют самолетом как машиной, мы же управляем им как частью воздушного движения (то есть более глобально).
Авиадиспетчер информирует экипажи об обстановке по маршруту полета и на аэродромах, предоставляет метеорологическую информацию, поддерживает радиосвязь с пилотами в соответствии со строгими правилами и фразеологией радиообмена (говорить на личные темы в эфире строго запрещено).
🕹️ Несмотря на огромную роль в ГА диспетчера ОВД, все же бОльшая часть успешного полета зависит от приборов и компьютеров. Чтобы избежать влияние человеческого фактора, была разработана система TCAS (Traffic Collision Avoidance System) – система предупреждения столкновения самолетов в воздухе.
На воздушные суда устанавливаются ответчики, которые считывают показания высоты, скорости, местоположения ВС и т.д. Затем данные передаются другим бортам. Те, получив информацию, отображают в кабине пилотов на определенном дисплее карту с самолетами в большом радиусе. В случае обнаружения TCAS ситуации, при которой есть вероятность столкновения в воздухе, система уведомляет об этом пилотов, используя аудио и визуальные индикаторы, «разводя» самолеты: одного вверх, другого – вниз.
Самая известная катастрофа с невыполненной командой TCAS произошла над Боденским озером.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
