В Национальной транспортной компании (НТК) назвали причины, способствующие переориентации грузовой базы с железнодорожного на альтернативные виды транспорта.

К факторам давления относятся превышающая инфляцию общая индексация тарифов и дополнительно ускоренные темпы индексации порожнего пробега (в конце прошлого года она составила 10%, аналогичные планы сохраняются на 2026 год), а также «отсутствие ясности» по новому Прейскуранту 10-01, который должен вступить в силу в следующем году, рассказал директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков. Повышение тарифов на перевозки угля на экспорт, планируемый десятикратный рост ставок на отстой вагонов, увеличение дальности перевозки порожнего вагона при его «эвакуации» с припортовых (и не только) станций, увеличение штрафа за непредъявление груза к перевозке в 25 раз — все это стимулирует отток.

Для удержания грузов операторы, в свою очередь, снизили стоимость своих услуг до уровня 2015-го. Только с начала этого года, по оценкам Института проблем естественных монополий, ставки аренды и предоставления полувагонов по долгосрочным и спотовым контрактам рухнули на 45-70%.

Про Логистику. Аналитика