Импорт в Россию

Индонезия наращивает экспорт кофе и какао в Россию

Посол РФ в Индонезии Сергей Толченов сообщил о росте поставок индонезийского кофе и какао на российский рынок. При этом часть продукции может использоваться как сырьё в производстве российских товаров без указания страны происхождения.

Импортёрам сырья рекомендуется рассмотреть индонезийских поставщиков как альтернативный канал, а экспортёрам пищевой продукции — изучить возможности выхода на индонезийский рынок при содействии дипломатов.

Россия и Индия строят обходные пути

МИД официально подтвердил - Москва и Дели создают финансовые и логистические каналы, которым санкции не страшны. В планах, запуск морской линии Владивосток – Ченнаи и освоение Северного морского пути как альтернативы Суэцкому каналу, а также соглашение о зоне свободной торговли между Индией и ЕАЭС.

Уже к 2030 году страны хотят выйти на товарооборот в $100 млрд, а это серьёзный сигнал для бизнеса. Индия становится одним из главных приоритетов внешней торговли, так что те, кто присмотрится к этому направлению сейчас, могут получить фору.
Параллельно прорабатываются механизмы расчётов, защищённые от блокировок, — альтернатива SWIFT и западным банкам. Для импортёров и экспортёров это означает новые маршруты, новые рынки и новые платёжные инструменты.

Логистика Китай–Россия, новые реалии.

Китай с октября 2025 года обязал экспортёров указывать в документах реального производителя и точный объём поставки, а Казахстан ввёл цифровые навигационные пломбы (20 тыс. руб. на фуру) и систему СПОТ с обязательной предварительной регистрацией грузов. Это сделало невозможными закупки за наличные и «серые» карго-схемы, которые годами везли в Россию одежду, электронику и товары для маркетплейсов.

Результат - почти 7000 фур с 77 тыс. тонн груза застряли на границе на месяц, организаторы недополучили $154 млн, а доставка подорожала на 20–30%. Китайские банки задерживают платежи на 15–20 дней при несовпадении описания товара с кодом ТН ВЭД, что ухудшает оборотный капитал.

Чтобы минимизировать потери, стоит переходить на морские маршруты через Владивосток, закладывать рост тарифов в бюджеты и оформлять полный пакет документов с раскрытием всех звеньев цепочки. Серый импорт из Китая уходит в прошлое , теперь работать придётся только по белым схемам.

Госзакупки, теперь всё решит ФНС.

Минфин решил избавить заказчиков от ручной проверки поставщиков — теперь за них это будет делать ФНС автоматически. Операторы площадок сами пробьют компанию по базам: налоги, ЕГРЮЛ, блокировки счетов, и т.д., и передадут вердикт заказчику без всяких деклараций.
Для иностранных организаций и физлиц правила старые , они подают декларации вручную. А вот российским участникам тендеров придётся следить за своей «цифровой репутацией»: даже копеечная пеня может стать причиной отказа, а технический сбой в интеграции ФНС и ЕИС - отсечь от закупок на ровном месте.

Если в планах есть госзаказы, лучше заранее проверить данные о компании в налоговой и погасить все долги. Механизм обжалования предусмотрен, но это дополнительное время и нервы.

Белорусское мясо под запретом

С 28 июля Россельхознадзор перекрыл ввоз и транзит всей продукции белорусского «Велес-Мит»: 43 тонны шпика пытались провезти по поддельному сертификату, в мясе нашли антибиотики, листерии и кишечную палочку, а сырьё, судя по всему, европейское. Ограничение действует не только для России, но и для транзита через её территорию в Казахстан и другие страны ЕАЭС, белорусским коллегам предложили приостановить сертификацию этого производителя.

Если в цепочке поставок есть «Велес-Мит» — работать с ним нельзя. Для остальных белорусских поставщиков стоит запросить свежие ветсертификаты и уточнить происхождение сырья — контроль явно ужесточается, и следующей может быть любая партия.

Сертификат ЕАЭС аннулирован? Выход есть

Сертификат соответствия, полученный в Казахстане или Беларуси, в России больше не работает, а товар уже на складе. Раньше это был тупик, теперь Росаккредитация и ФТС дали чёткий алгоритм — можно оформить новый российский сертификат прямо на остатки ввезённой партии. Для этого потребуется обратиться в российский орган по сертификации и отобрать пробы из уже имеющейся продукции, при этом пробы не нужно растаможивать заново — они уже легально в стране.

Если на складе есть товары с «мёртвыми» межгосударственными сертификатами, процедуру лучше не откладывать. Новый документ будет действовать только на остатки конкретной партии, но это единственный легальный способ ввести такой товар в оборот.

| MAX |

Автофрахт - цены вверх, машин нет

За месяц ставки на автоперевозки подскочили на 20%, а на некоторых направлениях — и вовсе на 50% по сравнению с прошлым годом. Но главная беда даже не в ценах — перевозчики массово отказываются от рейсов дальше 300 км, а на погранпереходе в Маньчжурии машин просто нет.

Виновато топливо (до 40% затрат на рейс), подорожавшие запчасти и лизинг, а ещё китайский e‑commerce, который пересел с авиации на авто и создал ажиотажный спрос. С 1 сентября добавится переход на электронные перевозочные документы — очередной фактор непредсказуемости.

Снижения ставок не будет, осенью ждут ещё +10%. Лучшее, что можно сделать сейчас — заложить в контракты рост логистики на 20–30%, бронировать машины с большим запасом по времени и пересмотреть маршруты в обход проблемных регионов.

Цифровой рубль - новые маршруты и риски

С 1 сентября крупный бизнес переходит на обязательный приём цифрового рубля, и для внешнеэкономической деятельности это одновременно и шанс, и головная боль. По замыслу регулятора, новый инструмент позволит рассчитываться с партнёрами из Азии напрямую, без банков-посредников и SWIFT, а до конца года ещё и без комиссии. Но европейский запрет на операции с цифровым рублём и сохранение строгого валютного контроля могут свести все плюсы на нет, если не продумать маршруты заранее.

До сентября стоит открыть цифровой кошелёк в банке и пересмотреть цепочки платежей, полностью исключив европейские юрисдикции. Также необходимо подготовить внутренние регламенты для работы с новой валютой, чтобы не нарушить 115-ФЗ. Льготный период по комиссиям — удобный момент для тестирования системы на малых суммах, не дожидаясь 2028 года.

Миграция подорожает на старте

С 27 июля цены на оформление иностранцев в России обновили до неузнаваемости:
• ВНЖ — 30 тысяч рублей
• Гражданство — 50 тысяч рублей
• Разрешение на привлечение работников — по 15 тысяч рублей за голову.
Раньше такие суммы были только в страшных снах, а теперь стали реальностью для всех, кто нанимает мигрантов.
Для ВЭД‑компаний, как следствие это принесёт ощутимый рост затрат на легализацию персонала, особенно в строительстве и логистике, где кадровый оборот высок. Плюс новые правила обязывают детей мигрантов после 18 лет оформлять собственный патент в 30‑дневный срок, что добавляет бюрократических рисков.

Выход — закладывать новые пошлины в стоимость проектов и пересматривать кадровый план на второе полугодие. Единственный лазейка — военный контракт для иностранцев, но он доступен не всем, так что большинству придётся просто готовить деньги.

| MAX |

 ВТБ сделал расчеты с Китаем доступнее для малого и среднего бизнеса
 
Банк запустил специальное предложение «Китайский форсаж» — для новых клиентов, работающих с китайскими поставщиками. Комиссия за переводы начинается от 0,2%, а специальный курс на покупку юаня стартует от 8 копеек к рыночному курсу. Подключить условия можно через персонального менеджера. 
 
Благодаря собственному филиалу в КНР международные платежи проходят по безопасному контуру внутри группы ВТБ и занимают от восьми минут. Обслуживание ведется на трех языках, включая китайский. При этом клиентам доступны инструменты для работы с Китаем на каждом этапе сделки, в том числе база поставщиков из КНР, поддержка на переговорах, кредиты и депозиты в юанях, инструменты защиты от валютного риска, экспертиза контракта и проверка контрагента.

Курс рубля бьёт по карману

Сюрприз от таможни: платить теперь нужно не по факту оплаты поставщику, а по курсу на день регистрации декларации. Причина — разъяснение Минфина, которое таможенники восприняли как руководство к действию, и за несколько месяцев между перечислением денег и оформлением теряются приличные суммы.

Итог — почти 2 тыс. штрафных дел за полугодие, доначисления и заморозка оборотных средств. Для УЭО каждое административное дело ставит под удар статус и все сопутствующие упрощения.

Чтобы снизить риски, стоит отслеживать курс перед подачей декларации и закладывать возможную курсовую разницу в контрактную цену. И главное — не затягивать с оформлением: чем короче разрыв между оплатой и декларированием, тем меньше неожиданных доначислений.

ВЭД получил официальный канал расчётов

Напомним, с 1 сентября 2026 года вступает в силу закон «О цифровых валютах», который наконец-то создаёт в России легальную инфраструктуру для оборота криптовалют. Теперь все операции с цифровыми валютами должны будут проходить через лицензированных посредников — биржи, брокеров и криптообменники из реестра ЦБ РФ. Это касается всех: от частных инвесторов до крупных участников внешнеэкономической деятельности.

Но самое важное для нас — в законе есть прямое исключение для ВЭД. Хотя внутри России расплачиваться криптовалютой за товары и услуги по-прежнему запрещено, по внешнеторговым контрактам с иностранными партнёрами такие расчёты разрешены. Это означает, что импортёры и экспортёры получают официальный инструмент для расчётов с нерезидентами — например, для оплаты поставок или логистических услуг за рубежом.

Правда, есть нюанс: с 1 июля 2027 года все сделки с криптовалютой, включая ВЭД-расчёты, можно будет проводить только через посредников из реестра ЦБ. До этой даты работает переходный период.

Импорт присадок увеличит выпуск бензина

Российские НПЗ наращивают импорт октаноповышающих присадок и ароматических соединений, что позволяет быстро увеличить производство бензина без модернизации установок. Повышение доли таких компонентов с 35% до 42% дает самый оперативный способ нарастить выпуск топлива на фоне растущего внутреннего спроса.

ЕС перекрывает альтернативные каналы расчетов и импорта.

Евросоюз опубликовал 21-й пакет санкций, системно нацеленный на инфраструктуру третьих стран, включая запрет операций с 14 криптоплатформами и будущую блокировку сделок с нефтеперерабатывающими заводами Грузии. Это давление мгновенно удлинит цепочки поставок и увеличит транзакционные издержки, вынуждая импортеров и поставщиков экстренно менять привычные схемы расчетов и логистики.
Следующий этап ограничений с высокой вероятностью принесет вторичные санкции против целых государств, которые Брюссель сочтет недостаточно активными в контроле за обходом режима.

ФТС переходит на алгоритмический контроль внешнеторговых потоков

23 июля 2026 года Федеральная таможенная служба представила бизнесу план перехода на единую автоматизированную систему ЕАИС ТО 2.0. Реформа заменяет массовые ручные проверки операций импорта и экспорта на автоматический анализ рисков в реальном времени по аналогии с уже работающей системой СПОТ.

Автоматическая диспетчеризация ускорит прохождение границы и снизит логистические издержки для добросовестных участников рынка, однако любое расхождение в электронных документах мгновенно блокирует перемещение груза. Импортерам и поставщикам придется адаптировать свои учетные системы под жесткие стандарты обмена данными, поскольку следующий пакет изменений в таможенном регулировании может распространить этот бескомпромиссный цифровой контроль на все виды транспорта и категории товаров.

В логистике теперь есть стандарты. И это, как ни странно, хорошо.

Росстандарт утвердил пять ГОСТов. Три — про мультимодалку: как строить схемы перевозок, как организовывать линейные сервисы, как считать баланс маршрутов. Два — про порты: как устроены системы управления цифровым портом и какие требования к терминальным операционным системам.

Но вот что реально важно. Вся эта канитель нужна для одной вещи — чтобы у груза появился цифровой паспорт. Сейчас у вас морской перевозчик, порт, таможня, ж/д перевозчик, автоперевозчик. Пять раз. Пять исполнителей. Пять переписок по почте. Пять шансов накосячить с номером контейнера.

Цифровой паспорт — это когда вы вбили данные один раз, и они сами разлетелись по всем, кому надо. Порт видит. Таможня видит. Ж/д видит. Получатель видит.

Это не завтра. Это стандарты, а не готовые кнопки. Но скоро вы будете спрашивать "совместимы с новыми ГОСТами?» Как в своё время спрашивали про ЭДО. Через пару лет без этого будет никак.
Меньше ручного ввода. Меньше сюрпризов.

Шри-Ланка перевела въезд для граждан РФ на обязательный цифровой контроль

С 25 мая 2026 года власти Шри-Ланки ввели обязательное предварительное оформление бесплатного электронного разрешения (ETA) для туристов из РФ, формализуя контроль над туристическим потоком как ключевой статьей экспорта услуг страны.

Отсутствие подтвержденного статуса ETA гарантирует отказ в посадке на рейс или многочасовые задержки на пограничном контроле, что ведет к прямым финансовым потерям из-за срыва логистики поездки. Любые ошибки в транслитерации данных на государственном портале теперь мгновенно блокируют въезд, делая ручную перепроверку документов за неделю до вылета критически важной.

Особые экономические зоны ускорят таможенное оформление и перейдут под управление регионов

Госдума 22 июля 2026 года приняла в первом чтении законопроект об особых экономических зонах, сокращающий срок согласования изменений в проектах с трех месяцев до одного и упрощающий таможенное оформление импортных и экспортных грузов. Передача полномочий регионам и создание таможенных постов прямо на территории зон уменьшат логистические издержки и время доставки сырья до производственных линий.

Окончательное вступление закона в силу может спровоцировать волну перерегистрации бизнеса в субъекты с наиболее отлаженными административными процедурами.

Импортеров и торговые сети обяжут отчитываться за каждую наценку в цене продуктов

Госдума 22 июля 2026 года приняла закон, требующий с 1 января 2027 года отслеживать стоимость продовольствия на всех этапах его движения от производителя или импортера до магазина.
Поставщикам и ритейлерам придется раскрывать структуру себестоимости, а процедура согласования новых отпускных цен напрямую повлияет на скорость появления товаров на полках.
Детали механизма принудительной корректировки маржи определит кабинет министров, и именно эти подзаконные акты покажут реальные границы дозволенного для участников рынка.

Импорт под цифровым микроскопом, как ужесточается контроль за товарами из Китая

Федеральная таможенная служба России и Главное таможенное управление Китая 22 июля 2026 года согласовали внедрение искусственного интеллекта и обмен данными по защищенным каналам для борьбы с контрафактом при импорте и экспорте товаров. Автоматизация проверок ускорит выпуск легальных грузов, одновременно повышая вероятность задержек для партий с подозрением на нарушение прав интеллектуальной собственности.

Полная интеграция цифровых платформ двух стран может потребовать от участников внешнеэкономической деятельности освоения новых форматов таможенного декларирования уже в ближайшей перспективе.