pro:container – про:контейнер

🇮🇳 CMA CGM переводит ещё два контейнеровоза под индийский флаг

CMA CGM Vila do Conde (2009 г.п., 2 556 TEU) и CMA CGM Semarang (2007 г.п., 2 700 TEU) перейдут с мальтийского на индийский флаг — это станет пятым и шестым судами французского перевозчика в индийском реестре. Первой в апреле 2025 года была переведена CMA CGM Victoria, затем последовали Mendelssohn, Diamond и Manaus.
Причина — ужесточение правил каботажа: с января 2026 года Индия отменила льготу 2018 года для иностранных судов на перевалку экспортных контейнеров. Параллельно действует возрастное ограничение реестра (не старше 20 лет), но суда, уже зарегистрированные в Индии, смогут работать до 30 лет.
Тенденция охватывает весь рынок: Maersk уже перевёл два судна, MSC планирует зарегистрировать до 12 судов, Hapag-Lloyd — четыре.

⚖️ FMC обязала OOCL выплатить $45,6 млн — рекордное решение по делу Bed Bath & Beyond

OOCL нарушила положения Закона о судоходстве, не выполнив контрактные обязательства перед ритейлером Bed Bath & Beyond в период пандемии 2020–2022. По данным истца, перевозчик предоставил лишь 70% законтрактованной ёмкости в 2020 году и только 52,9% в 2021–2022 годах, перенаправляя места на суднах в пользу более высокооплачиваемых грузовладельцев на споте.
Присуждённые $45,6 млн — значительно меньше запрошенных $165 млн, но сам прецедент важнее цифры. Судья отклонила аргумент OOCL о том, что речь идёт о простом нарушении договора вне юрисдикции FMC, и подтвердила: даже в условиях кризиса перевозчики обязаны справедливо распределять мощности между контрактными клиентами.

📉 Война на Ближнем Востоке ударит по прибыли ONE в 2026 году

Ocean Network Express ожидает существенного сокращения прибыли в прошедшем финансовом году (апрель 2025 — март 2026) на фоне ормузского кризиса. Базовый прогноз компании — около $1,1 млрд чистой прибыли.
Для сравнения: в FY2024 ONE заработала рекордные $4,2 млрд — рост на 336% г/г. В Q3 FY2025 (октябрь–декабрь 2025) компания уже зафиксировала чистый убыток $88 млн при выручке $4,07 млрд.

#гослог #россия
Минтранс вынужден был объявить, что штрафы с 1 мая начисляться не будут, если заявление было подано вовремя и нет признаков злоупотребления. Однако это не решило главную проблему для импортёров и грузовладельцев. Основной риск сместился из административной плоскости в область налогов и договорных отношений: ФНС имеет формальное право не принимать к вычету НДС по сделкам с контрагентами, не включёнными в реестр.
Поэтому многие клиенты отказываются от услуг экспедиторов, не дождавшихся регистрации, опасаясь, что налоговая не учтёт затраты на перевозку, а закрывающие документы станут «пустыми».

Таким образом, задержка с обработкой заявок парализует часть логистических цепочек импортных поставок, так как экспедитор без номера в реестре формально не может подтвердить право на работу, а мизерная доля уже зарегистрированных компаний просто не в состоянии закрыть все потребности рынка.

pro:container | макс

#гослог #россия
Транспортные компании не будут наказывать за отсутствие регистрации в «ГосЛоге»

Экспедиторам, которые вовремя подали заявку на регистрацию в госреестре транспортно-экспедиционных компаний на платформе «ГосЛог», но до 30 апреля не были в него включены, не будут начисляться штрафы, официально разъяснил Минтранс.

🏗️ COSCO SHIPPING Ports: грузооборот вырос на 8,9% в Q1 2026

Компания обработала 38,9 млн TEU за первый квартал. Выручка выросла на 10,3% до $420,9 млн, прибыль акционеров — на 2% до $85,6 млн.

Лидер роста — зарубежные терминалы: +19,8% до 10,3 млн TEU. Терминалы под контролем компании показали более скромный результат — +2,9%. Китай по-прежнему формирует ~75% объёма: 28,6 млн TEU (+5,4%), лидирует Бохайский залив (+7,7%). Особняком стоит терминал Чанкай в Перу — объёмы выросли более чем вдвое.

DSV отчиталась об увольнении ещё 2 000 офисных сотрудников в рамках интеграции Schenker
Общее число уволенных офисных сотрудников компании превысило 7 000 человек.

FESCO увеличила морские перевозки контейнеров между ВМТП и Китаем в I квартале 2026 года на 38% — до 74 тыс. TEU
Рост обеспечен в первую очередь за счет импортных перевозок, которые превысили 58 тыс. TEU

🚢 CMA CGM удваивает транзиты через Суэц — грузовладельцы готовы платить

Французский перевозчик переводит сразу два сервиса на маршрут через Суэцкий канал вместо обхода мыса Доброй Надежды. Сервис OCR (Япония — Южный Китай — Северная Европа) переходит на Суэц с первым транзитом CMA CGM Tosca (8 488 TEU). Новая ротация включает заход в Джидду, оборот сокращается с 96 до 84 дней — 12 судов вместо 14. Сервис EPIC (Индийский субконтинент — Северная Европа) также переходит на Суэц в западном направлении — первым пройдёт CMA CGM Gemini (11 388 TEU), восточное плечо пока идёт мимо мыса.

Грузовладельцы готовы платить больше за более короткий транзит — это делает суэцкий маршрут коммерчески привлекательным, несмотря на геополитические риски. CMA CGM пользуется преимуществом французского военно-морского сопровождения в Красном море, чего нет у большинства конкурентов.

🇱🇹 MSC делает ставку на Клайпеду как новый хаб Балтийского моря

MSC добавила второй еженедельный прямой заход из Азии в Клайпеду — через обновлённый сервис Albatross с ротацией Синган–Далянь–Гванъян–Нинбо–Сямынь–Яньтянь–Сингапур–Фелистоу–Бремерхафен–Гданьск–Клайпеда–Антверпен.
К сервису добавляется 16-е судно, средняя вместимость вырастет до 14 500 TEU. Первым выйдет MSC Perle (13 100 TEU). Параллельно Клайпеда сохраняет еженедельный заход на сервисе Britannia.
За этим шагом прослеживается стратегия: MSC полностью контролирует терминал Klaipedos Smelte через TiL с 2006 года и претендует на участие в проекте его расширения.

▪️Объединенные Арабские Эмираты выходят из ОПЕК, Это произойдет 1 мая.

Сегодня ночью при проходе Босфора у контейнеровоза "Kappa" (линия AKKON, флаг Турции, loa148 m) заклинило ВРУ. Судно бросило якорь и остановилось в 2 метрах от берега (район Yenikoy).После проведения водолазного осмотра, было принято решение отбуксировать судно. Буксировка началась в 04:52. Судно следовало из Новороссийска.

#гослог #россия
ГосЛог поможет с ТЭБ – транспортно‑экономическим балансом – с помощью специальных алгоритмов система определит фактические и прогнозные объемы корреспонденции грузовых перевозок между различными регионами страны, а также объемы экспортных и импортных перевозок железнодорожным, автомобильным, внутренним водным и морским транспортом по различным родам грузов

Проект закона о транспортной политике вынесен на общественное обсуждение.
Законопроект должен создать фундамент транспортного права, предполагающий четкое разграничение полномочий между федеральными органами исполнительной власти и определение компетенций органов власти различных уровней.
________________________
pro:container / вк / макс

#EFS
⛽️ ONE обновляет аварийную топливную надбавку EFS с 1 мая 2026 года

Надбавка распространяется на все основные направления:
Дальнемагистральные маршруты (head haul)
Сухие: $120/TEU · Рефрижераторы: $160/TEU

Дальнемагистральные маршруты (back haul)
Сухие: $60/TEU · Рефрижераторы: $80/TEU

Short sea
Сухие: $60/TEU · Рефрижераторы: $80/TEU

Надбавка вступает в силу с 1 мая 2026 года, в том числе на маршрутах, регулируемых FMC (США, Канада). Действует до дальнейшего уведомления.

Shipping Corp of India (SCI) намерена объявить тендер на строительство до шести новых контейнеровозов, приспособленных для работы на смешанном топливе (метанол), при этом предпочтение отдается отечественным верфям

Госкомпания объявила тендер на строительство двух судов по твердому контракту и четырех судов по опционному контракту вместимостью около 1 700 TEU.

EVERGREEN: С момента начала войны между США, Израилем и Ираном 28 февраля расходы на топливо выросли на 60%, оператор полагает, что ожидаемое во втором квартале восстановление объемов грузоперевозок будет способствовать удержанию ставок на дальнемагистральные перевозки

MAREX переходит на ПЛП (с МРП) на сервисе между Бразилией и Петербургом

На сервисе M-Line работает контейнеровоз Myd Tianjin вместимостью 1 100 TEU. В будущем планируется постановка на маршрут еще одного судна. В Бразилии порты ротации включают Паранагуа, Итажаи, Рио-Гранде и Сантос. Транзитное время составляет 30–35 суток.

#drewryindex
Индекс Drewry снизился второй раз подряд — до $2232/40'

По состоянию на 24 апреля 2026 года индекс упал на 1% на фоне слабого спроса и избыточных мощностей.

Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Роттердам: −4%, $2 147/40'
Шанхай–Генуя: −8%, $3 071/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: +4%, $2 934/40'
Шанхай–Нью-Йорк: без изменений, $3 562/40'
Трансатлантика: +15%, $2 326/40'

На маршрутах Азия–Европа объявлено лишь небольшое число blank sailings, мощности остаются избыточными. На транстихоокеанском направлении перевозчики также вводят отмены рейсов для балансировки спроса и предложения. Трансатлантика выросла на фоне сокращения мощностей и PSS, вступивших в силу в середине апреля.

China Merchants Energy Shipping заказывает 8 контейнеровозов на $557 млн

CMES разместила заказ на четыре судна по 8 200 TEU с возможностью работы на метаноле и четыре фидера по 1 800 TEU. Суда построит верфь в структуре China Merchants Industry Group, поставка — в 2028 году. Общий объём инвестиций — до $557 млн.

Ранее в этом году компания уже заказала четыре судна по 3 000 TEU.