📊 Почему разговоры об overcapacity не сбываются: портовые задержки «съедают» флот размером с Evergreen

По данным Sea-Intelligence, портовые задержки поглощают около 5% мирового контейнерного флота — примерно 1,7 млн TEU, что сопоставимо со всем флотом Evergreen. До пандемии этот показатель составлял 2,2%. Даже вычитая «нормальный» уровень задержек, получается 1 млн лишних TEU, выключенных из оборота — это примерно флот HMM.

Суть проста: суда строятся, приходят с верфей — но эффективной вместимости больше не становится, потому что пропускная способность портов не успевает за ростом торговли. Опоздавшие суда теперь задерживаются в среднем на 5–5,5 суток против 3–4 до пандемии. Пунктуальность в июне 2026 года — 60–65% против доковидных 70–80%.

Ормузский кризис, Красное море, заторы в Азии после тайфунов — каждый такой шок дополнительно «замораживает» тоннаж на неделях ожидания. Именно поэтому перевозчики продолжают заказывать новые суда: теоретический избыток флота существует только на бумаге — на практике значительная его часть всегда где-то «висит».

CEO Maersk Венсан Клерк сформулировал точно: «Заторы теперь перевешивают рост предложения как ключевой драйвер фрахтовых ставок».