Часть 2 - Проблемы перехода - закрытие
Накануне я рассказал об истории строительства и эксплуатации пешеходного тоннеля. На очереди - современный период.
После закрытия выходов на платформы в 2001 году, единственной функцией прежде масштабного сооружения стало обеспечение доступности трамвайных остановок. Обычно такие внутригородские тоннели сооружаются и обслуживаются 🌉 ГБУ "Мостотрест". Однако балансодержателем этого перехода исторически является Дирекция железнодорожных вокзалов. С учетом того, что переход был исключен из технологии обслуживания пассажиров вокзала, его содержание перестало быть первостепенной задачей. С уходом значительного потока людей стали нести убытки и торговые павильоны, расположенные внутри галереи.
К 2018 году были закрыты все киоски, а на территории вокзала с двух платформ были демонтированы павильоны и сходы. Местные жители жаловались на отсутствие освещения, неудовлетворительное санитарное состояние. После многочисленных жалоб было отремонтировано освещение и, предположительно в то же время, был размещен подвесной потолок. Но спустя несколько лет проблемы вновь проявились. С лестничных спусков начала отходить облицовка, стало заметнее и нарушение гидроизоляции - в периоды оттепели вода проникает в переход сквозь перекрытия потолка. Покрытие у решеток водосборников также оставляет желать лучшего - трещины и ямы с каждым сезоном лишь расширяются.
В 2023 году я направил обращение в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры с просьбой рассмотреть возможность передачи перехода на баланс города и проведения восстановительных работ за счет бюджета города. Однако город отказывается принимать на баланс тоннель, находящийся в предаварийном состоянии. Согласно ответу, вопрос передачи целесообразно рассматривать после проведения РЖД комплекса работ капитального характера с целью приведения сооружения в нормативное состояние в соответствии с действующими нормами и правилами.
ДЖВ также инициировала вопрос передачи сооружения, однако в связи с с отсутствием положительного решения и аварийным состоянием тоннеля, в прошлом году было принято решение о закрытии перехода. В качестве компенсации Комитету по транспорту было поручено разместить наземный пешеходный переход. С целью уточнения его местоположения мною был направлен запрос и предложение оборудовать подходы с обеих сторон от платформ - в лучших традициях проектирования подобных остановок.
Однако ответ обескуражил. Помимо того, что переход планируется лишь с одной стороны от площадок трамваев (где уже готовы удобные занижения), безопасное пересечение будет организовано лишь на противоположную от вокзала сторону к д. 8/8 - что в два раза увеличит пешеходный путь к магистральным трамвайным маршрутам. Увы, считается, что пешеходами могут быть использованы существующие наземные переходы для доступа к трамвайным остановкам.
На днях направил очередное обращение с просьбой пересмотреть решение и сделать остановки доступными для пассажиров поездов.
Как вы считаете, нужно ли полноценное дублирование перехода к трамвайным остановкам или достаточно предложенного Комитетом решения?
🚶 Нужен / 🚶 Можно обойтись
#городскаяжизнь@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
На фотография:
1) сравнение маршрутов;
2) вид от остановок к д. 8/8
3) вид к вокзалу - перехода сюда не будет
В комментариях:
Фотографии тоннеля, скриншоты ответов