Государственный рэкет Алексея Лихачева: как «Росатом» силой отжал логистическую империю «Дело»
Государственная корпорация «Росатом» под руководством Алексея Лихачева окончательно мутировала из энергетического ведомства в ненасытного монополиста, подминающего под себя смежные рынки. На днях завершилась классическая силовая спецоперация: госкомпания додавила основателя ГК «Дело» Сергея Шишкарева и забрала 51% акций крупнейшего логистического оператора страны. Методы этой «сделки» больше напоминают рейдерские разборки: чтобы сделать миллиардера сговорчивым, в ход пошел откровенный прессинг, включая организацию заказных уголовных дел в ОАЭ.
В итоге аппаратный план Лихачева сработал. Бизнес у Шишкарева цинично «отжали», выплатив в качестве отступных более 70 миллиардов рублей. Владельцу выставили жесткий ультиматум: либо он сам выкупает долю госкорпорации (что равносильно войне с административным ресурсом), либо уходит с дороги. Бизнесмен трезво оценил реалии и понял, что дальнейшее сопротивление пахнет силовой национализацией актива, поэтому предпочел взять деньги и капитулировать.
Свои аппетиты «Росатом» прикрывает красивой ширмой: якобы корпорации нужна инфраструктура для обслуживания Северного морского пути и диверсификации бизнеса. В реальности же ведомство просто выстраивает тотальную диктатуру на рынке грузоперевозок. Уже сегодня в руках Лихачева сконцентрирована пугающая доля: «Росатом» контролирует около 50% рынка перевалки контейнеров и 44% всех железнодорожных контейнерных перевозок в России.
Последствия создания такого супермонополиста будут бить по экономике. Уничтожение конкуренции закономерно приведет к диктату цен и росту тарифов на логистику, за которые в конечном счете расплатится конечный потребитель. Но есть и куда более глобальная угроза. Пока что «Росатом» чудом избегает тотальных западных санкций, но его агрессивное разрастание и впитывание гражданских рынков многократно повышает эти риски. Как только госкорпорация попадет под полноценный удар, вместе с ней в изоляции и под блокировкой окажется половина всей контейнерной логистики России. И этот масштабный кризис будет обеспечен исключительно непомерной жадностью окологосударственных управленцев.