Легендарный провал. Утильсбор убил не китайцев, а Lada

Утильсбор, который «АвтоВАЗ» и его лоббисты продавили в последние годы как главное оружие против китайского импорта, только что получил от рынка самый красноречивый вердикт: не сработало. Продажи Lada в 2025 году рухнули на 25 %, доля рынка впервые за много лет провалилась ниже 25 %. В то время как весь рынок новых легковых автомобилей упал «всего» на 15,6 %, «АвтоВАЗ» упал сильнее рынка. Это уже не случайность — это системный приговор.

Утильсбор должен был сделать импортные машины неподъёмно дорогими, а отечественные — условно конкурентными. Вместо этого он сделал неподъёмно дорогими все машины. Китайские бренды, которые собирают автомобили в России (Haval, Chery, Geely, Changan и другие), просто переложили дополнительную нагрузку на потребителя и продолжили наращивать объёмы. А Lada, которая и так не могла предложить ничего нового, кроме старых платформ и вечных обещаний «скоро будет лучше», потеряла даже тех покупателей, которые раньше выбирали её по принципу «лучше родное говно, чем импортное».

Результат предсказуем: утильсбор превратился в ещё один налог на автомобильный рынок в целом. Он не спас «АвтоВАЗ», он просто сделал покупку любой новой машины в России ещё менее привлекательной. Люди либо переходят на подержанные иномарки, либо вообще откладывают покупку на неопределённый срок. В итоге страдает не только китайский импорт — страдает вся отрасль, включая того, кто этот утильсбор лоббировал.

Теперь главный вопрос, который висит в воздухе уже второй год: когда в Москве наконец примут соломоново решение и закроют эту финансовую и репутационную дыру?

Потому что дальше поддерживать «АвтоВАЗ» через искусственно завышенные барьеры для конкурентов — это уже не защита отечественного производителя. Это субсидирование неэффективности за счёт всех остальных участников рынка и конечных потребителей. Это превращение Тольятти в вечный получатель бюджетных трансфертов под видом «сохранения занятости».

Если утильсбор не спасает даже того, для кого он создавался, то, может, пора перестать обманывать самих себя? Либо «АвтоВАЗ» найдёт в себе силы стать хотя бы минимально конкурентоспособным (новые платформы, реальный импортозамещающий софт, нормальный дизайн, приемлемое качество), либо пора признать: модель «защищённый монополист на нищем рынке» исчерпала себя.