Три года эксплуатации китайских и российских тягачей. К чему это привело?🚚

Подвели итоги эксплуатации тягачей на основе реального опыта перевозчиков, сравнили ключевые показатели и посчитали, какой выбор будет экономически обоснованным в 2026 году.

🔄Тягачи-фавориты
В 2022–2023 годах был спрос на все, что есть в наличии, а к 2025 году сформировались лидеры:
👉Китайский сегмент. Безусловный лидер — FAW. Модели J7/J7P стали «рабочими лошадками» на магистральных перевозках. Вслед идут Shacman (X3000, L3000) и HOWO (Sinotruk).

👉Российский сегмент. Здесь безоговорочный лидер — КамАЗ. Модели К5 и, в меньшей степени, модернизированный К3 взяли на себя основную нагрузку в сегменте тяжелой техники. ГАЗон Next продолжает доминировать в легком коммерческом сегменте.
Пример расчета общей стоимости владения тягачом смотрите на карточках.

Какой итог❔
Идеального выбора больше нет. Раньше был условный «европеец» как стандарт. Сейчас решение стало стратегическим и зависит от бизнес-модели перевозчика.
В 2026 необходимо уделить внимание точному расчету TCO под свой парк, маршрутам и финансовому циклу. Например, для дальних магистралей могут подойти экономичные китайские тягачи, а для развозной логистики и работы в регионах — ремонтопригодные КамАЗы с автозапчастями, которые можно быстро приобрести.

Расчеты на карточках выше⬆️

➡️Посмотреть сравнительную таблицу по ключевым показателям тягачей и узнать, какой из них выбрать, можно в нашем блоге

🟡Подписаться на канал платформы Монополия