Опыт Афганстана, вряд ли особо прибыльный для чешского производителя, оказался успешным коммерческим лидом.

В 1992 году в Тегеране 🇮🇷 открыли троллейбусную систему, построенную предприятием Škoda Ostrov «под ключ». На 3 маршрута вышли 65 сочленённых машин 15Tr. Иран стал крупнейшим зарубежным эксплуатантом этой модели.

Здесь впервые серийно применили систему аккумуляторного автономного хода: в депо не было контактной сети, поэтому машины выезжали на линию и возвращались на "батарейках". Запас автономности был небольшим; в других городах Škoda пока продолжала продвигать дизель-генераторы.

Не менее современно выглядела и организация движения. На улице Дамаванд, где проходили 2 маршрута, построили обособленную полосу, фактически первый в мире BRT на троллейбусной тяге (следующим в 1995 стал Кито 🇪🇨).

В 2013 движение троллейбуса закрыли, мотивировав необходимостью реконструкции машин, но в 2016 возобновили только один маршрут. После окончательного закрытия сети в 2024 на все маршруты вышли электробусы Higer