Ещё один вариант организации архитектуры городской улицы с неширокой, в целом, проезжей частью и специализацией пространства для разных участников движения и опять - без карманов, вынуждающих водителей автобусов снижать скорость и делать лишние манёвры. Южный Лондон, George Street близ станции East Croydon Station. Пространство справа в конце 1990-х отдали под обособление для трамвая, слева осталась "общая" проезжая часть, по которой проходят, в том числе, несколько автобусных маршрутов.

Унифицированная пропускная способность участка и возможность комфортной для пассажиров организации работы автобусов достигнута за счёт, опять же, переменного направления полос, "фиксации" двухполосной двусторонней организации движения и организации остановок автобуса на уширениях проезжей части.

Снято здесь, 2026 год. Фото MartynL1804