Ревель (Таллин), начало ХХ века, линия конно-железной дороги, в просторечии - "конки", она же - "конный трамвай" во многих языках мира. Обращает внимание конструкция стрелки. Она одноперьевая, перо попало под колесо подводы, но различимо.

Участки примыкания рельсов - фактически прямые, что явно гарантировало существенный "удар" по кузову вагона при прохождени спецчасти. Что, впрочем, при тех скоростях вряд ли было критичным.

Современной геометрии спецчасти обязаны повышению скоростей, произошедшему по мере появления и развития механической тяги. С электрификацией постепенно исчезли и примитивные одноперьевые переводы что, впрочем, не помешало им сохраниться и остаться наиболее распространённой и поныне конструкцией на одной из крупнейших по протяжённости в мире сетей - в Санкт-Петербурге.

Ещё одна крупная сеть, в Риге, почти полностью избавилась от этого атавизма за последние 16 лет в процессе одновременной реконструкции и контактной сети, и путевого хозяйства