История и современность электротранспорта Неаполя - классический пример итальянского подхода к планированию в не самом лицеприятном значении этого слова, что доказывает, что для формирования последовательности пачек впустую потраченных денег бывают явления пострашнее Везувия.

Почти на всех фото остатков некогда обширной трамвайной сети этого города, которая сейчас насчитывает чуть более 8 км (к 2027, может быть, дорастет обратно до 11,2) и 3 маршрута, трамвайные пути на 2/3 протяженности сети соседствуют с КС троллейбуса - см. схему.

Троллейбус тут появился в 1940; после 2 мировой войны было решено постепенно заменить им трамвай. Но "что-то пошло не так" (с), и с 1960 года троллейбусное движение тоже пошло на спад. Сейчас работают всего 3 городских и 1 пригородная линии. Дублирующая геометрия сетей, которая хоть и представляет интересные инженерные решения, осталась памятником такому стилю городского транспортного планирования: по многим линиям регулярного движения больше нет

Фото Huw Caims, из соцсетей