Активное внедрение выделенных пешеходных светофорных фаз по новому ГОСТ Р 70716-2023 способно привести к снижению скорости общественного транспорта в часы "пик" до скорости пешехода и ниже. Это показывает конкретный пример Вологды (на фото), где цепочки вновь перенастроенных перекрестков выстроились сквозь центр города по трассам практически всех основных маршрутов. Вероятно, Вологда в этом не одинока.

Предсказать развитие ситуации комплексно сложно, но совершенно точно многие пассажиры автобусов, особенно стоящие в пробках едущие стоя, в таких условиях более, чем активно, задумались о возможной индивидуальной автомобилизации. Чтобы двигаться хотя бы 10 км/час, не в тесноте и под музыку.

Особенно усугубляют ситуацию характерные для большинства средних городов наличие остановочных карманов и практически полная невозможность (не всегда техническая) устройства на улицах 2+2 выделенных полос и шлюзов