Популярная в Германии 1970-х идея конвертации старых трамвайных систем в "штадтбаны" (ЛРТ с преимущественно подземным следованием в центрах городов) "выстрелила" не везде.

В Людвигсхафене, например, успели построить очень немного, и вывели протяжённый тоннельный участок из регулярной эксплуатации уже в 2008 с появлением "станции-призрака" Ostausgang. Причина - малая востребованность участка, которому пассажиры предпочли сохранявшийся наземный.

Сейчас тоннель используют только для служебных рейсов и объездов. В обозримом будущем планируется его демонтаж с благоустройством окружающей территории.

Людвигсхафен фактически "прирос" к Мангейму на другом берегу Рейна и имеет с ним единую трамвайную сеть, которая восточнее последнего протяжённым кольцом захватывает ещё 2 города, Гейдельберг и Вайнхайм. Суммарная протяжённость городских и междугородных участков колеи 1000 мм составляет здесь около 200 км. В 2024 году на сети начали эксплуатацию самых длинных в мире трамвайных вагонов

Фото Filip Drápal, из соцсетей