Издержки китайского подхода к организации наземного транспорта. Мало дверей (подавляющее количество машин во всех городах - двухдверки с обилеткой через водителя) и высокий уровень контроля за водителями не способствуют высоким скоростям.

Насколько это сказывается на популярности и осознанности выбора горожанами этого транспорта, сказать сложно: доступные в Сети цифры, чаще всего, обрывочны, а население крупных городов - огромно. Но низкая скорость сообщения упоминается независимыми друг от друга людьми очень часто. Конечно, кроме BRT.

На этом фото от Всеволода Морозова - Яньтай (7 млн жителей) и нормальная автобусная "пробка" у остановки. Высокая плотность маршрутной сети, ограничение длины посадочной площадки и запрет посадки и высадки вне её приводят к тому, что чем дальше автобус окажется в "очереди", тем дольше прождут его пассажиры перед тем, как ехать дальше.

А ещё китайские автобусы всегда уступают пешеходам. Ромбовидная разметка на асфальте как раз предупреждает, что впереди - пешеходный переход