Одним из свидетельств решения магистрата Гамбурга о поэтапном избавлении города от трамвая был отказ от закупок более современных вагонов. Между ним и "последним звонком" прошло около 2 десятилетий, но система дорабатывала на вагонах модели фактически довоенной разработки, постройки 1950-х.

На снимке примерно 1975 года - трамвай № 3659 модели V6E, построенный в 1952 компанией Linke-Hofmann-Busch (LHB), сейчас известной как Alstom, который проработал до конца в 1978.

Одной из примечательных технологий этой системы, где по аналогичным причинам отказались от модернизации путевого хозяйства, было расположение лома для ручного перевода стрелок снаружи кузова справа, чтобы вожатый мог это делать не выходя из кабины.

Суженный профиль торцов трамвая обеспечивал как прохождение кривых малых радиусов, так и возможность позиционировать нехитрое устройство прямо над переводным механизмом. А для снижения потерь времени на это многие остановки были расположены вплотную к началу остряков

Фото Olaf Guettler, из соцсетей