Найти баланс между местом пешехода, велосипедиста и пассажира общественного транспорта не так просто, как это может показаться на первый взгляд. Специализация пространств для разных типов модальности - логичное решение, но как быть, когда этого пространства мало, а в городах оно - самый главный ресурс?

Пример из Копенгагена, который делит лавры велосипедной столицы мира с Амстердамом, показывает, что на исключительно инфраструктурном уровне это вряд ли достижимо. По мнению многих, которое разделяет автор этих строк, пешеход и пассажир чувствуют себя здесь комфортно далеко не всегда. Например, как быть в данном случае, если вдруг в одной точке времени не повезёт встретиться пассажирам, опаздывающим на автобус, и стихийно образовавшейся группе человек из 15 велосипедистов, движущихся вполне в рамках дозволенного со скоростью 15-20 километров в час?