В конце ХХ в., когда ни массовые демонтажи, ни ремонты отдельных участков трамвайной сети Калининграда ещё не начались, а понимание проблемы подвижного состава уже пришло, купили 2 б/у вагона Duewag GT6 из Германии.

Но работать на маршруте им довелось только около 2 лет, хотя, например, в Готе аналогичные б/у ходят и по сей день. Одной из самых сложных проблем оказалась замена эластичных деталей. В итоге 443 поставили на ход ремесленными методами и сделали экскурсионным, а 442 уехал в музей в полуразобранном виде.

В 2012 в Калининграде уже в единственном экземпляре появился PESA Swing 121NaK из Польши (история покупки). Хоть и новый, но по аналогичным причинам проблем с обслуживанием он проработал более-менее регулярно только до 2017, после чего выезды на линию стали периодическими, сопровождаясь поломками и длительными простоями. Последний раз его ввели в регулярную эксплуатацию в июне, но надолго ли?

Пока что и 443, и этот 1201 остаются фактически ходовыми памятниками, хотя и разным эпохам

Фото: Клопс