Пути гётеборгского трамвая близ остановки Hjällbo пересекаются накрест так, что 4 перегона до конечной Angered на северо-востоке вагоны идут по левым путям, с островными платформами посередине.

Маршрутная скорость тут достигает вполне "метрошных" 40 км/ч. По плану 1960х этот участок и должен был стать частью первой линии метро, для которой ближе к центру даже успели построить так никогда и не введенную в эксплуатацию подземную станцию Rannebergen.

Но уже в процессе стройки планы изменились в пользу более дешёвых "трамвайных" решений, и этот участок так и остался техническим памятником.

Гётеборг - второй в Швеции город по численности населения, и обладатель самой протяженной и разветвленной в стране трамвайной сети. Которая, в отличие от Стокгольма, успешно пережила переход на правостороннее движение в 1967.

При этом часть метро последнего, которое зовётся tunnelbana, "тоннельная дорога", как раз изначально было построено в формате трамвая - даже с подземным участком

Фото Espen Franck-Nielsen