Понятия нет, а явление - есть. В процентном соотношении такой компоновки улиц, как на этом фото из чешской Пльзени (ул. Слованска), больше всего на территории бывшей Австро-Венгрии, поэтому её логично звать «австро-венгерской». Хотя участки, где трамвайные пути разных направлений отнесены к краям улицы, есть и в ряде городов бывшего СССР, и даже в Пхеньяне. В котором такой дизайн родом не из века назад и более, а из 1990х - впрочем, в условиях совершенно иной транспортной обстановки, чем исходно в Европе.

Идея конца XIX века понятна: приблизить общественный транспорт к пассажирам. Заодно тротуар стал приподнятой посадочной площадкой, а для доставки товаров в магазины оставалось достаточно его ширины. Издержки нужды пересечения путей на фоне тех условий движения были невелики.

Сегодня такое сохраняется, скорее, данью традиции, и хорошо иллюстрируют не только причину, почему большинство трамвайных линий строили всё же по оси, но и почему даже автобусная «выделенка» слева работает лучше, чем в правом ряду