Власти опасаются затоваривания отдельных НПЗ
Российские власти обсуждают частичное снятие запрета на экспорт дизельного топлива уже в октябре — для отдельных нефтеперерабатывающих заводов. Решения пока нет, но причина необычная: некоторым НПЗ может стать некуда девать произведённый дизель.
Всего неделю назад, 30 сентября, правительство продлило запрет на экспорт дизеля, судового топлива и газойлей для производителей до 31 октября. Ограничение объясняли необходимостью обеспечить внутренний рынок топливом в период повышенного спроса и уборочной кампании. Для компаний, которые сами топливо не производят, запрет действует до конца января 2027 года.
Теперь ситуация с дизелем меняется. Уборочная заканчивается, спрос на летние сорта снижается, предложение растёт, а биржевые цены идут вниз. При этом российские НПЗ изначально производят дизель с большим запасом относительно внутреннего потребления.
Вице-премьер Александр Новак ещё 2 октября говорил, что внутри страны рынок дизеля уже сбалансирован. По его словам, Россия производит примерно на 80% больше дизельного топлива, чем потребляет сама. Если избыток начнёт накапливаться, экспорт придётся частично открывать.
Оставить всё лишнее на складах невозможно: резервуары имеют ограниченную вместимость. Когда они заполняются, НПЗ приходится снижать переработку нефти. А завод не может просто перестать выпускать один дизель — одновременно сократится производство бензина, авиакеросина и других нефтепродуктов. Поэтому запрет, введённый ради стабилизации топливного рынка, при слишком долгом действии сам способен создать новую проблему.
С бензином ситуация при этом остаётся намного напряжённее. По данным участников рынка, предложение ограничено, а спрос на бирже существенно превышает доступные объёмы. Полный запрет на экспорт бензина для всех участников рынка действует до 31 января 2027 года.
Кто именно сможет снова отправлять топливо за рубеж и в каких объёмах, пока неизвестно.