Инфраструктура портов 2026: что ограничивает эффективность терминалов сегодня 🤝

🗣️ Делимся наблюдениями с практической сессии «Пути повышения операционной эффективности операторов портовых терминалов» на XI форуме «Инфраструктура портов».

Сессию модерировал Владимир Гулыга, с докладом выступил Антон Кригер. В дискуссии участвовали представители Центра экономики инфраструктуры, Находкинского морского торгового порта, Global Ports, ИЭС Инжиниринг и консалтинг.

Операционная эффективность портов:
где реальный потенциал

⬇️⬇️⬇️

1️⃣ Большинство российских портов сосредоточены на сокращении затрат — через более эффективное использование оборудования, пересмотр норм и ремонтных интервалов, оптимизацию численности персонала. При оптимизации капзатрат критично минимизировать производственные риски, а для этого нужен детальный расчёт пропускной способности каждого участка.

2️⃣ Анализ узких мест в портах осложняют три фактора: высокая вариативность грузопотоков и судозаходов, наличие альтернативных технологических маршрутов и разнородного оборудования, а также влияние номенклатуры грузов и состояния складов. Из-за этого ограничения «мигрируют» — и то, что было узким местом вчера, сегодня может им не быть.

3️⃣ В передовых зарубежных портах эффективность повышают через автоматизацию, цифровые модели и современные средства сбора данных. В России эти технологии тоже применяются, но основной потенциал — в базовых управленческих практиках: система КПЭ, стандартизация процессов, чёткое распределение ответственности, внутренние аудиты, инструменты непрерывных улучшений.

4️⃣ Наш опыт показывает: значительный рост эффективности достижим уже за счёт базовых управленческих инструментов. При этом внедрение даже самых передовых технологий требует, прежде всего, порядка в системе управления.

🇷🇺 Pieff в MAX

#PieffСобытия #PieffОбзоры