❓ Судовладельцы опасаются снижения стоимости перевозки угля на направлениях из балтийского порта
Усть-Луга после двухлетнего максимума, зафиксированного в начале августа 2026 года.
К этому периоду ставки фрахта судов под уголь дошли до $49,5-52,5 за тонну в зависимости от направления поставки (Западная или Восточная Индия), побив предыдущий апрельский рекорд на 3-5%. По оценкам аналитиков, он соответствовал пиковым периодам конца 2022-го — начала 2023 года, когда грузопотоки массово перестраивались на Восток, – ЦЦИ для РБК.
⛏️ Появление в акватории балтики новых судов усилит конкуренцию за грузы, указывают в ЦЦИ. Впрочем, уточняет директор Центра Роман Соколов, общее количество балластных (незагруженных) балкеров в Балтийском море остается стабильным, удерживаясь в среднем на уровне 36 штук в сутки.
Фрахтовые ставки, продолжает эксперт, как и весной, все еще зависят от стоимости бункерного топлива, остающейся волатильной из-за неопределенности в Ормузском проливе. Особенно серьезное давление оказывается на маршруты с протяженным морским плечом, требующие большого расхода топлива. На Северо-Западе, указывает Роман, этот эффект усиливается ростом объемов морского экспорта. По данным ЦЦИ, поставки угля из портов Балтики в Индию в мае-июне выросли на 68% по сравнению с уровнем марта-апреля, достигнув 3,5 млн т, а совокупный морской экспорт угля из портов Балтики вырос со средних 1,8 млн т в месяц в первом квартале до 3,25 млн т во втором.
👍 Больше данных – в еженедельных фрахтовых отчетах ЦЦИ!
#ЦЦИ_новости