⛏ Стоимость транспортировки угля из порта Восточный в Северный Китай за неделю к 18 сентября выросла на 6%, до $13,3–14,3 за тонну в зависимости от дедвейта балкера. Это стало максимальным значением за всю историю наблюдений, говорится в обзоре ЦЦИ. Ставки в Южную Корею выросли за неделю на 6%, до $12,5–13,3 за тонну. Перевозка в Индию из порта Восточный подорожала на 5–7%, до $24,5–40 за тонну в зависимости от порта прибытия и дедвейта балкера.
По данным ЦЦИ, за месяц к 18 сентября котировка судового топлива VLSFO-380 в этом регионе выросла на 5%, до $829 за тонну, что стало максимумом с конца июня.
По данным, которые приводит ЦЦИ, на неделе к 18 сентября в АЧБ не было зафиксировано ни одной сделки на перевозку угля, а число балкеров Panamax в балласте сократилось до трех в сутки. За 1–10 сентября железнодорожные отгрузки угля в адрес южных портов обвалились на 82%, до 2,3 тыс. тонн в сутки, отмечается в обзоре аналитиков. В Усть-Луге, согласно ЦЦИ, ставки на перевозку угля в Северный Китай и Западную Индию выросли на 4% и 6%, до $60,5 и $51,2 за тонну соответственно. Как отмечают аналитики, участники рынка фиксируют рост заявок на уголь на Балтике, железнодорожные поставки в порты Северо-Запада растут, а доступный тоннаж сокращается.
🔭 Читать подробнее в статье «Коммерсантъ»
👍 Подписывайтесь на еженедельный отчет по фрахту угля – будьте в курсе рынка!
#ЦЦИ_новости