Формула-1 офіційно повертається до Африки після понад трьох десятиліть відсутності. The Race побував на презентації в Кігалі та особисто оглянув майбутній трек Rise Motordrome в Бугесері. Ось що там з'ясувалось.
Найбільші «американські гірки» в календарі
Трек проєктували під природний рельєф місцевості — без масштабних земляних робіт. Колишній гонщик Ф1 і дизайнер траси Алекс Вурц розповів:
Я сказав хлопцям — є лише одне місце для цього треку, бо нам не треба його придумувати. Природа вже створила ідеальну топографію. Два пагорби й озеро внизу — значить, ми їдемо вгору й вниз по красивому ландшафті.
Архітектор траси Карстен Тілке уточнив: набір висоти за один круг складе 197 метрів — рекорд для всього календаря Ф1. Деякі ділянки матимуть ухил близько 15%. Один із прямих відрізків перевищує перепад висот знаменитого Eau Rouge в Спа.
Це справжні «американські гірки» з великою кількістю банкінгу. Трек по-справжньому використовує топографію, — сказав Тілке.
Чи буде де обганяти?
Лейаут ще не остаточний, але дехто вже звернув увагу на велику кількість дуг і нібито відсутність очевидних зон гальмування. Дизайнери запевняють, що зони гальмування є — просто вони не видні на рендері, який приховує задній прямий.
Вурц зізнався, що провів тисячі кіл у симуляторі й жартівливо назвав себе чинним власником рекорду кола. У роботі він консультувався з топ-пілотами, у яких у сумі 12 чемпіонських титулів.
Тілке наголосив:
Нам потрібні точки для обгонів. Нам потрібно переконатись, що на трасі можливі різні стратегії — щоб кваліфікація була чудовою, але й гонка теж.
Чому «Африканський», а не «Руандійський»?
Назва «Африканський Гран-прі» — ініціатива самої Руанди. Президент країни Пол Кагаме пояснив:
Ми хочемо, щоб Африканський Гран-прі проклав шлях для інших перегонів на континенті.
Генеральний директор Руандійської ради розвитку Жан-Гай К. Африка додав:
Ми хочемо зробити це більшим, ніж просто Руанда. Ми хочемо, щоб це став момент, коли спорт повернувся до Африки і більше ніколи її не залишав. Назвати перегони «Кігалі Гран-прі» або «Руандійський Гран-прі» означало б звузити їх. З назвою «Африканський Гран-прі» набагато легше залучати партнерів у цих ширших зусиллях.
Коли і чому не раніше 2030-го
Гонка увійде до календаря не раніше 2030 року, а можливо, і у 2031-му. Трек будується як частина масштабного інфраструктурного проєкту — нового міжнародного аеропорту в Бугесері вартістю $2 млрд (спільне фінансування з Катаром). Аеропорт мають завершити до 2028 року, але старт перегонів залежить від готовності всієї інфраструктури — готелів, доріг і всього необхідного для прийому 300 000 відвідувачів за вікенд.
Головний директор Ф1 Стефано Доменікалі назвав оголошення «одним із найважливіших днів» в історії чемпіонату.
Друга найвища траса у Ф1
Бугесера розташована на висоті близько 1400 метрів над рівнем моря — це друге місце після Мехіко. Вурц пояснив, як це враховано в дизайні:
У нас менший тиск повітря — отже, менше аеродинамічного притиснення. Ми компенсуємо це банкінгом. На деяких поворотах він перевищує 12%.
Гамілтон та Африка
Льюїс Гамілтон роками публічно тиснув на Ф1 із питанням африканської гонки:
Я завжди казав, що нам потрібен Гран-прі в Африці. Для мене це найважливіший континент, і найкрасивіший.
Проте, за даними The Race, Гамілтон не брав участі в руандійському проєкті. Втім, міністерка спорту Руанди Неллі Муказайре зазначила, що країна відкрита до співпраці з ним:
Він справді був дуже сильним голосом щодо Ф1 в Африці. Ми відкриті до співпраці з кожним, хто підтримує цю ініціативу.
Не тільки Ф1
Організатори вже говорять про MotoGP та Чемпіонат світу зі стійких перегонів (WEC) як потенційних «мешканців» треку. Планується також картодром і різні несмагальні заходи.
Вурц пояснив концепцію:
Усе це — щоб поєднатись із низовим автоспортом, щоб майбутні африканські зірки могли навчитись гоняти, бути механіками, інженерами — тут, у Руанді.
F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua