Гоночний директор Audi Аллан Макніш підтвердив: до кінця сезону-2026 нового оновлення двигуна не буде. Причина проста, каже він, це бюджетна стеля.
Дебютний рік для власного силового агрегату Audi почався непросто: команда довго боролась за очки в топ-10, поки не привезла оновлення двигуна на Гран-прі Барселони. За словами Хюлькенберга, воно дало передусім кращу керованість, слабке місце машини R26. Прогрес після цього справді помітний: в останніх трьох гонках очки набирали і Бортолето (вісім), і Хюлькенберг (два), і команда навіть відсунула Williams із восьмого місця в заліку конструкторів.
"Кожен стоїть перед цим вибором: коли привозити оновлення, шасі й силового агрегату, і куди при цьому спрямовувати гроші", — пояснив Макніш.
Коли журналісти запитали, наскільки великим буде крок уперед з версією двигуна 2027 року, Макніш тільки посміявся: "Це вже '27-й. Дайте нам перепочити. Ми ще навіть не пройшли половину '26-го, спочатку мені потрібна чашка чаю". Далі він додав, що прогрес завжди оцінюється відносно суперників: наскільки швидко рухаються вони і наскільки швидко команда може підлаштуватись. За його словами, помітний прогрес цього року був пов'язаний саме із силовим агрегатом, і в другій половині сезону оновлення шасі ще будуть, а от зміни в двигуні це вже тема 2027-го, оскільки йдеться передусім про апаратну частину, яку швидко не поміняти.
Ось тут якраз той випадок, коли рішення виглядає скоріше розумним, ніж розчаровуючим, хоча спочатку може здатись навпаки. Audi це новачок у виробництві двигунів у F1, і бюджетна стеля для силових агрегатів працює так само жорстко, як і для шасі. Витратити ресурс на друге оновлення двигуна в середині сезону, коли команда і так вже показала прогрес завдяки Барселоні, означає менше грошей на 2027 рік, коли регламент і так може суттєво змінитися.
І тут важливий контекст: Audi та Honda наразі опираються великим змінам у силових агрегатах на 2027-й через фінансові причини, тоді як Ferrari тисне через ADUO. Тобто стриманість Макніша щодо оновлень це не просто тактичний хід на один сезон, а частина ширшої позиції концерну щодо витрат у Ф1 загалом.
З іншого боку, це midfield-команда, яка щойно почала набирати очки й відсувати конкурентів типу Williams. Чи не ризикує Audi втратити цей імпульс, якщо суперники в другій половині сезону привезуть свої оновлення двигунів, а вона ні?
F1 Paddock Talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua