Хемілтон і штрафи: чи справді ФІА причепилась?

Чотири рази за три вікенди — це вже не збіг. Хемілтон отримав п'ятисекундний штраф за перевищення швидкості в пітлейн під час пізньої зупинки в Угорщині: система зафіксувала перевищення ліміту в 80 км/год всього на 0.1 км/год. Через це він втратив позицію і фінішував п'ятим замість четвертого, пропустивши вперед напарника Леклера.

На радіо після інформації про штраф Льюїс не стримався: «Ай, роздають штрафи як зайві». А вже після фінішу додав ще одну шпильку в бік стюардів: «Кожну можливість, яку я їм даю... вони кожного разу мене штрафують».

Керівник Ferrari Фред Вассер натякнув, що межа могла бути ще тоншою: «Ліміт був 80, але ФІА погоджується на 80.05, а ми зробили 80.06». За його словами, Хемілтон поспішив зняти лімітер на виїзді з піта, бо намагався випередити Антонеллі — і це стало наслідком ланцюжка дрібних помилок: спочатку заблокував колесо на самій зупинці, втратив там частку секунди, а потім намагався компенсувати це на виїзді.

Це вже четверте покарання поспіль:
— Брітіш ГП: старт-джамп, п'ять секунд
— Бельгія: зіткнення з Расселом на першому колі, п'ять секунд
— Угорщина (кваліфікація): зсув на три позиції за перешкоджання Піастрі
— Угорщина (гонка): швидкість у пітлейн

Сам Хемілтон, до речі, не бачить у цьому змови проти себе. Каже, останні три гонки — це переважно його власні помилки: старт у Сільверстоуні визнає своїм косяком, а епізод з Піастрі назвав комунікаційною помилкою — інформацію про суперника на колі отримав запізно.

Хемілтон визнає, що більшість штрафів — по справедливості. А ось за зіткнення з Расселом навіть сам Рассел сказав, що це просто гоночний епізод — і тут я б погодився з Льюїсом, що рішення стюардів було зайвим. Плюс варто пам'ятати контекст: Хемілтон вперше за п'ять років у реальній боротьбі за титул, і будь-яка дрібниця зараз коштує дорого. Ситуація з 0.1 км/год у пітлейн — це взагалі більше питання до калібрування системи, ніж до водія.

F1 Paddock Talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua