Після вильоту на першому колі Бельгійського Гран-прі Расселл видав емоційне повідомлення по радіо — але на міжнародній трансляції та бортовій картинці F1 TV його не показали. Тишу почули лише на німецькому каналі, який запустив репліку через кілька хвилин після аварії, перед рестартом за машиною безпеки.
Ось що прозвучало:
«Я виліт. Що, в біса, сталося з зарядом на прямій? У мене взагалі не було батареї на прямій! Хлопці, це неприйнятно. Абсолютно неприйнятно ці вихідні.»
Причина вильоту — контакт з Хемілтоном на Ле-Комб, за що британця з Ferrari покарали стюарди. Але Расселл вважає, що справжня проблема почалась раніше: Мерседес не отримав потрібного розгону на прямій Кемел, через що став легкою здобиччю для суперників позаду.
Тото Вольфф підтвердив, що всі машини Мерседес втратили потужність на виїзді з Ла-Сурс — хоча одразу причину не назвали. За інформацією The Race, це був програмний збій, який не дав машинам розкрити максимальну потужність на прямій. Це не той самий баг з обмеженням заряду на формуючому колі, що мучив команду на старті сезону — тут проблема інша.
Телеметрія показує, що і Расселл, і Антонеллі відчули провал одразу після Ла-Сурс. У Расселла швидкість застрягла на позначці 308 км/год на кілька секунд, перш ніж піднятись до 315 км/год на в'їзді в Ле-Комб — і саме там його наздогнав основний пелотон.
Що ж до заглушеного радіо — тут усе прозаїчніше, ніж теорії змови про цензуру критики системи розгону енергії. За інформацією The Race, повідомлення прибрали через лайку. Ще з часів Росса Брауна на посаді керівника з мотоспорту в F1 діє правило: усі радіоповідомлення прослуховує команда з восьми редакторів на студії в Біггін-Хілл, перш ніж щось потрапляє в ефір. Найбільш емоційні або надто лайливі репліки просто не виходять в трансляцію — ні з піпами, ні без.
Історія показова тим, наскільки швидко факти обростають теоріями змови. Одні вирішили, що репліку сховали, бо Мерседес не хоче зайвих питань про новий регламент розгону енергії. Інші взагалі повірили, що запис — фейк, згенерований штучним інтелектом. А по факту — банальна модерація ефіру, яка існує заради самих же пілотів, щоб не соромитись за сказане в запалі. Хоча, чесно кажучи, сам факт того, що німецький канал показав те, що міжнародна трансляція приховала, — це вже окреме цікаве питання про те, наскільки уніфікованою насправді є трансляція F1 для різних ринків.
F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua