Тото Вольфф не приховує занепокоєння: команда вже тричі за сезон втратила серйозні очки через технічні відмови — і саме тоді, коли за спиною маячить Ferrari.
Джордж Расселл втратив лідерство і перемогу в Канаді, 25 очок пішли коту під хвіст, хоча перемогу тоді забрав Кімі Антонеллі. У Барселоні вже сам Антонеллі втратив друге місце й 18 очок через відмову батареї. А на Сільверстоуні він переслідував лідера Леклера на свіжіших шинах, але поломка захисту колеса й пенальті за виїзд за межі траси залишили його взагалі без очок, хоча йшов він на повний комплект із 25.
Наразі Mercedes лідирує в кубку конструкторів із 333 очками, це 78 очок переваги над Ferrari. Запас начебто солідний. Але італійці неочікувано для самих себе показали конкурентну швидкість на Сільверстоуні.
Перед Бельгійським Гран-прі, який востаннє для Mercedes вигравав ще Льюїс Гамільтон у 2024-му, Вольфф чітко дав зрозуміти команді, куди рухатись:
"Останні гонки показали і наші сильні сторони, і те, що потребує покращення. У нас є машина, здатна боротись попереду й набирати багато очок, але ми не реалізуємо цей потенціал у результати. Проблеми з надійністю коштували нам очок, а в такому конкурентному чемпіонаті ми не можемо собі цього дозволити."
Про Спа Вольфф сказав, що це один з найбільших викликів календаря, і команді потрібно чисто відпрацювати вікенд, забезпечити надійність і перетворити темп машини на реальні очки.
78 очок — це багато, але з таким темпом втрат Mercedes сама розганяє інтригу там, де могла б уже готуватись до святкування. Три відмови за дев'ять етапів на топових позиціях — це вже не збіг, а системна проблема, і Вольфф це розуміє, тому й говорить прямим текстом.
Ferrari тим часом отримує подарунок: не треба обганяти Mercedes на трасі щотижня, досить дочекатись, поки суперник сам себе підставить.
F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua