Ще навесні McLaren мала найшвидшу машину на грі. Тепер команда офіційно визнала: розробка відстає від Mercedes на два-три місяці, а це означає, що про захист обох чемпіонських титулів можна забувати без серйозного перелому.
Андреа Стелла пояснив, звідки взялося відставання. Ще торік команда занадто зосередилась на боротьбі з Ферстаппеном за титул і не приділила достатньо уваги ранній розробці машини 2026 року. Обрали концептуальний напрямок, який довелося переглядати вже під час сезону — а аеродинамічні зміни так швидко не робляться.
«Ми бачимо, що це приблизно два-три місяці — саме такий розрив між апгрейдами топ-команд», — визнав Стелла.
Норріс не приховував розчарування після Сільверстоуна, де відстав від поулу майже на вісім десятих: «Не найприємніша машина, одна з найважчих, які я коли-небудь водив у Формулі 1. Нам є що покращувати».
Проблема не лише в загальному відставанні. MCL39 має забагато опору повітря і втрачає швидкість на прямих — на Сільверстоуні Норріс був на 11 км/год повільніший за Антонеллі на підході до Copse. Додайте застарілу специфікацію двигуна через проблеми з надійністю на початку сезону та невдалий вибір передавальних чисел, які тепер не можна змінити без витрати частини бюджету розробки — і картина складається невтішна.
Перших результатів нового напрямку варто чекати перед літньою перервою, у Угорщині. Справді відчутні апгрейди — вже після паузи.
Ось що цікаво: McLaren програє не через брак грошей чи ресурсів, а через управлінське рішення — команда свідомо пожертвувала розробкою 2026-го заради боротьби за титул 2025-го з Ферстаппеном. У моменті це було логічно: тримати синицю в руках. Але тепер видно ціну цього вибору.
Найбільше муляє історія з передавальними числами. Їх можна змінити навіть зараз, просто це коштуватиме бюджету на розвиток машини — а це і є справжня пастка кост-кепу: кожне рішення тепер має альтернативну вартість. Раніше багата команда просто виправила б помилку. Тепер доводиться обирати, що менше болить.
F1 Paddock Talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua