Британський Гран-прі мав стати черговим подіумом для Ферстаппена. Замість цього — виліт на Стоу за п'ять кіл до фінішу і чергова хвиля розчарування в адресу команди.
Причина — той самий дефект, що і в Австрії тижнем раніше, тільки з іншого боку:
"Це було як в Австрії — інша несправність, але той самий результат. Знову ж таки, на вході в поворот заднє крило не фіксується повністю. Через це втрачаєш багато притискної сили — і вилітаєш з траси"
Про небезпеку ситуації голландець висловився без прикрас:
"У цей момент це справді небезпечно, бо постраждати можна двічі. В Австрії пощастило, тут теж пощастило — тому все це вже дуже дістало"
Проблема тягнеться довше одного вікенду. Ще після кваліфікації Ферстаппен просив замінити силову установку — навіть пропонував старт з піт-лейн, аби порушити правила parc fermé заради повного перегляду налаштувань. Команда відмовилась, залишивши його на сьомій позиції старту. У перегонах він все одно пробивався до подіуму, поки не втрутилось те саме крило.
На запитання, чи планує він розмову з керівництвом Ред Булл перед Спа, відповідь була короткою:
"Чесно кажучи, поки що не хочу мати з цим нічого спільного"
Технічний директор команди Лоран Мекіс визнав претензії пілота справедливими, назвавши ситуацію "дуже неприємною" — особливо з огляду на те, що це вже другий поспіль вікенд, коли машина підводить у швидких поворотах. За словами Мекіса, причина відрізняється від австрійської, але команда обіцяє повністю переглянути цю зону конструкції.
Це вже третій сходу Ферстаппена в сезоні. У заліку пілотів він лишається сьомим, а пункт про дострокове розірвання контракту тепер офіційно активний — голландець математично не встигає піднятися у топ-2 чемпіонату до літньої перерви.
Ось де стає цікаво: технічно Ред Булл може посилатись на "різні несправності", але для Ферстаппена результат однаковий два рази поспіль — і це вже не збіг, а системна проблема з концепцією заднього крила. Плюс ще й ситуація з двигуном, який команда відмовилась міняти, попри пряме прохання пілота. Коли чотириразовий чемпіон каже, що не хоче навіть розмовляти з керівництвом — це вже не звичайне роздратування після невдалої гонки, це втома від команди, яка системно підводить у ключові моменти.
F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua