Урбанистка всея Руси

Начата аккредитация журналистов на открытие станции метро «Спортивная». Дата и время мероприятия пока хранятся в секрете.

Теперь всё серьезно.

#межгород
Лучше работы может быть только отпуск. И он был весьма холодным, мокрым и северным.
Лиса полностью передаёт мое состояние к его началу: мягко говоря не в ресурсе. А теперь совсем наоборот, и основной симптом - это вновь приобретённое желание писать в блог.

Иногда,знаете,когда один сезон согласования проектной документации подходит к концу, а другой стучится в дверь надо принять что-то успокоительное, например: походить по ягелю ногами, искупаться в Баренцевом море, посмотреть на китов.

Channel photo updated

Когда в последний раз платили за багаж в метро?
Честно признаюсь ни разу в жизни не приходилось платить за багаж, не считая авиаперелетов. Выделенные пункты на сегодняшний день - атавизм, ну не будут люди мерить в 3 измерениях чемодан для захода в метро. Эта картинка будто создана чтоб вызвать тревогу у пассажиров.

Это пожалуй была одна из первых моих задач в ЦОДД. От подсчетов и идеи до реализации прошел год - это хороший результат.

🔧 На 23% выросла пропускная способность на перекрестке улиц Старые Сосенки и Летовского Ополчения.

Раньше утром и вечером здесь были локальные затруднения движения. Чтобы разгрузить перекресток, по проекту ЦОДД изменили разметку.

По новой схеме движения:

🔹 Из центра сделали 5 полос вместо 4: из 3 можно ехать прямо, из 2 — поворачивать налево.
🔹 Из области теперь из 2 полос можно повернуть направо в Проектируемый проезд №7032.

Благодаря этим изменениям:

🔹 Пропускная способность перекрестка увеличилась в 1,2 раза.
🔹 Скорость в вечернее время выросла на 5%.
🔹 Проезд перекрестка стал безопаснее.

«Переразметка позволяет улучшать движение в столице. На интенсивном перекрестке улиц Старые Сосенки и Летовского Ополчения добавили полосу и скорректировали направления движения — теперь автомобилистам стало удобнее и быстрее проезжать этот участок. Пропускная способность перекрестка выросла на 23%, а скорость увеличилась до 40 км/ч. Продолжаем делать поездки в городе комфортнее по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — сообщил Максим Ликсутов.

👍 Дептранс Москвы

🚦ВАКАНСИЯ🚦

Ищем координатора проектов в отдел трафик-инженеров ГКУ ЦОДД

Задачи:
– Работа в системах электронного документооборота Правительства Москвы
– Контроль сроков исполнения поручений
– Подготовка ответов на обращения
– Подготовка драфтов презентаций
– Работа с базами данных светофорного оборудования (аудит светофорных объектов по различным признакам и т.д.)

Требования к кандидату:
– Интерес к транспорту и городскому развитию
– Незаконченное высшее / высшее образование
– Опыт работы от 1 года
– Отличное знание русского языка и способность четко формулировать мысли
– Высокий уровень ответственности

Преимуществами будут:
– Высшее образование в сфере транспорта / градостроительства / госуправления
– Опыт работы или стажировка в сфере госуправления
– Навыки подготовки презентаций

Контакт: Артюх Михаил, +79165062650, Telegram: @Yarmike

Пока в столице своевременный снег, можно понаблюдать за следами 🐾

Так называемый снекдаун, метод определения реальных траекторий движения машин, пешеходов и даже СИМ по снегу. Чаще всего помогает определить избыточную полосность, места где был бы востребован тротуар или проблемы в организации пеших подходов.

Можно ли предугадать иначе? Да, но это требует пристального внимания проектировщика к потокам, рельефу и линиям желаний, а то и прохода местности ножками.

Вот бы было что-то, чем можно закрыть окна первого этажа…

Сдвиг по фазе

Мы рассмотрели проблему скопления трамваев на Т-образном перекрёстке, который находится на пересечении Русаковской улицы и 2-го Полевого переулка. Там скапливалось до четырёх вагонов, что означает задержки до 5 минут на перекрёстке и ведёт к значимому отклонению от расписаний.

Чтобы избежать скопления трамваев, ожидающих своей очереди, необходимо было выпускать их чаще. Обычно для этого создают отдельную фазу, но при добавлении новой фазы светофор теряет свою эффективность на промтактах. Но на этом перекрёстке есть возможность выпускать трамваи на 2-й Полевой переулок в существующую фазу, просто придержав поток по Русаковской в центр через Тзз.

Тзз — это время запрета зелёного. То есть, направление получит разрешающий сигнал только спустя некоторое заданное время от начала фазы.

В результате мы смогли выпускать трамвай чаще, не теряя времени на промтактах, и это просто красиво!

Что ещё можно сделать:
- Настроить координацию с ближайшим перекрёстком, чтобы избежать образования хвостов на путях.
- Добавить адаптивность, чтобы шлюз срабатывал только при присутствии трамвая

Пол с подогревом на уровне города

Видно, что участок с уклоном, и во избежание превращения mixed-use улицы в горку делается подогрев аналогичный "теплому полу" в домах. Есть полная уверенность, что для Норвегии такое решение явно экономичнее, чем нанять +1 работника для очистки льда и снега. Думаю, есть только пара стран, которые могут себе позволить такое все же дорогостоящее решение, и мы, конечно, одна из них.

Кстати, такие улицы общего пользования очень актуальны в северных городах, где работа снегоочистительной техники регулярна. Кроме этого, у них есть и другие плюсы по сравнению с тротуарами, например, не надо каждый раз делать понижение перед выездом и пешеходным переходом, но практика не может стать повсеместной в городах с высоким уровнем машинопользования, так как все эти улочки быстро станут запаркованными.

Когда закладывали в транспортных схемах возможность маневра для автобуса из любой полосы, мы не совсем это имели ввиду