❗️Дорога в никуда: Украина может лишиться ж/д-инфраструктуры?

Железнодорожная система для Украины является критически важным стратегическим активом, ключевой логистической артерией, обеспечивающей гражданские перевозки, снабжение экономики и, что особенно важно, поддержку фронта. Без её стабильной работы невозможно представить функционирование страны. Но сегодня национальный перевозчик пребывает в масштабном кризисе, вызванном как внешними разрушениями, так и внутренними проблемами. А некоторые эксперты и даже сотрудники УЗ и её набсовета прямо предупреждают о возможном коллапсе ж/д.

Что вообще происходит? Давайте разбираться.

Приглашаем в Аналитический Клуб, чтобы обсудить эту и другие темы, задать свой вопрос, высказать мнение, а также поддержать аналитиков символической копейкой. Вам точно понравится, присоединяйтесь!

➡️ Угрозы коллапса: причины

Кризис ж/д-системы имеет двойственный характер. Это как разрушительное воздействие войны, так и внутренняя деградация.

За 9 месяцев 2025 года чистый убыток компании достиг порядка 7,2 млрд грн. Исторически существовавшая модель компенсации убыточности пассажирских перевозок (18 млрд грн потерь в прошлом году) за счёт прибыльных грузовых маршрутов также разрушена. Объём грузоперевозок с 2021 года обвалился почти наполовину, что лишило компанию основного источника дохода, не говоря уже о потере сверхприбыльных транзитных маршрутов.

Внешний фактор лишь усугубляет ситуацию. Российские удары целенаправленно выводят из строя узловые станции и тяговые подстанции. Только за текущий год зафиксировано более 800 атак, в результате которых повреждено более 3000 объектов УЗ. Ущерб требует колоссальных средств на восстановление, что дополнительно давит на бюджет, которого по традиции не хватает.

➡️ Коррупция как важнейший фактор кризиса

С вражескими ударами всё понятно. Но ключевой проблемой, которая разрушает компанию изнутри, остаётся коррупция. Многочисленные расследования свидетельствуют, что даже в условиях войны масштабы «схематоза» не уменьшились, а в некоторых сферах даже возросли. Прямо сейчас расследуются факты огромных убытков в результате завышения цен на госзакупках — например, кабелей и трансформаторов. Ущерб от таких операций исчисляется сотнями миллионов.

Помимо крупных тендерных махинаций, процветают и другие теневые схемы, напрямую влияющие на операционную деятельность «Укрзалізниці». К ним относится нелегальная продажа электроэнергии, торговля бронями от мобилизации, etc. То есть стратегический ресурс УЗ используется для личного обогащения отдельных личностей, подрывая устойчивость всей системы. Совершенно недопустимые вещи — и при этом, увы, абсолютно ожидаемые.

➡️ Подытожим. Отечественная железка сегодня действительно находится в околокритическом состоянии. Она столкнулась одновременно с интенсивным разрушением собственной инфраструктуры, серьёзным падением доходов и катастрофической коррупцией. Всё это в сумме приводит к тому, что ж/д в какой-то момент может потерять функциональность и превратиться в «дорогу в никуда» — логистический и экономический тупик, неспособный обеспечить ни военные, ни гражданские нужды. Выход из кризиса требует не только масштабного финансирования и оптимизации работы, но и немедленной, жёсткой зачистки коррупционных схем и радикального повышения эффективности управления.

Подписка I Донат редакции I Вступить в Аналитический Клуб