❗️Волна минирований поездов «Укрзалізниці»: в чём её логика?

Думается, не только мы заметили в последние дни странную волну минирований — а точнее, «минирований» поездов в Украине. Что характерно, речь всегда идёт именно о пассажирских поездах. То есть, в них перемещаются совершенно обычные мирные граждане.

К счастью, сообщения о минированиях все разы оказывались фэйковыми. Никто не пострадал и никаких бомб в составах не обнаруживалось. Тем не менее, подобные случаи нервируют людей, рушат их планы и срывают следующие минута в минуту графики движения поездов.

Что вообще происходит и зачем? Давайте разбираться.

Обсудить это и многое другое, высказать свою позицию, пообщаться с аналитиками и поддержать их гривной можно в Аналитическом Клубе. Присоединяйтесь к сообществу критично мыслящих людей! Уверяем, вам у нас понравится.

➡️ Массовое «минирование» поездов

Лично мы насчитали аж целых 7 случаев буквально за последние несколько дней. Под «удар» телефонных террористов попадают как внутренние, так и международные рейсы. Так, с 11 по 13 октября злоумышленники сообщили о бомбах в поездах, следующих по маршрутам:

🟢Днепр — Киев;
🟢Будапешт — Киев;
🟢Киев — Одесса;
🟢Львов — Днепр;
🟢Черновцы — Ивано-Франковск — Запорожье;
🟢Киев — Варшава;
🟢Тернополь — Киев.

Повторимся, всё это — лишь за пару дней. Возможно, мы даже что-то упустили и таких случаев было ещё больше. Как бы там ни было, речь явно идёт о скоординированной операции, а не просто о не связанных между собой «шутках» отдельных индивидов, как это периодически бывает.

➡️ Кому это выгодно?

Если бы сейчас было мирное время, а таких случаев произошло хотя бы в два раза меньше, мы бы предположили, что таким образом развлекаются не самые умные школьники либо же психически нездоровые граждане. Но в нынешних условиях мы с огромной долей вероятности имеем дело с продолжением российской тактики деструкции украинской железной дороги.

Несколько недель назад мы делали текст, в котором описывали стратегию РФ по уничтожению ж/д-инфраструктуры Украины. Там же мы говорили, что «железка» является одной из важнейших кровеносных систем экономики и логистики государства. Очевидно, что «не мытьём, так катаньем» Россия продолжает системно выбивать украинскую ж/д.

С одной стороны мы видим обстрелы, урон от которых очевиден и не требует объяснений. С другой — наблюдаем некий извращённый аналог «мягкой силы»: когда напрямую железная дорога и поезда не разрушаются, однако всё равно оказываются в колоссальных убытках.

Ведь из-за сообщения о минировании посреди чистого поля встаёт крупный пассажирский состав с сотнями, а то и тысячами людей внутри. И граждане, и «УЗ» теряют время, деньги и нервы из-за такой непредвиденной остановки. Участок пути в этот момент становится физически непроходим, что создаёт цепную реакцию убытков и опозданий для других поездов и находящихся там людей. Государство тратит время и деньги на группы сапёров и кинологов, которые должны полностью обследовать весь поезд — а до него нужно ещё как-то добраться. Ну и так далее.

➡️ Подытожим. Почти нет сомнений, что противник продолжает таким образом системную кампанию борьбы с украинской «железкой». Причём в каком-то смысле это даже эффективнее прямых ударов. Дорогущую ракету за миллионы долларов могут банально сбить, дрон — отклонить от курса (или он попадёт в какой-то сарай). Фактически бесплатный телефонный звонок с сообщением о «минировании» приносит в таком случае куда больше убытков, хотя и не разрушает инфраструктуру напрямую. Не реагировать же на него нельзя по понятным причинам: всегда есть крошечный, но шанс, что бомба окажется настоящей. Так что скорее всего телефонный терроризм из РФ продолжится и в дальнейшем.

Подписка I Донат редакции I Вступить в Аналитический Клуб