Мировой автопром в 2025 г.

Продолжаю штудировать сборник А.В.Хохлова по мирхозу. Если пропустили - ранее был пост про ВВП , а также немного порассуждал про структуру производства электроэнергии .

Мимо автопрома тоже пройти было бы сложно. Несмотря на отсутствие сенсаций, есть некоторые соображения на этот счет, тем более я писал аналогичный пост год назад .

Что есть и что произошло?
1. Китай помимо сохранения статуса гегемона, лишь нарастил долю (с 36,6% до 39,5%). 4 авто из 10 в мире производятся в КНР.
2. Пятерка лидеров не изменилась, хотя за первую половину 20ых Южная Корея была подвинута Германией.
3. В этом году Южная Корея поднялась выше Мексики и даже был бы смысл говорить о негласной конкуренции, но нет - достаточно обратить внимание на структуру производства двух стран и понять, что они сражаются на рынках разных классов авто (Корея - легковушки, Мексика - коммерческие).
4. Любые перестановки в пределах таблицы - это лишь доли процента, которые глобально расклада не меняют. Даже Словакия удержалась в клубе "миллионников" (не подписана на свежей диаграмме в силу размеров).
5. Укорененное различие автопроизводства в Северной Америке и остальном мире сохраняется. США, Канада и Мексика делают крен в пользу коммерческих авто. Вполне вероятно это связано с тем, что пикапы тоже считаются коммерческим транспортом. Расскажите Джону из Небраски, что его видавший виды Ford F-150 - легковое авто и он покажет, как туда влезает пара коров в кузов.
6. Для патриотов: в России производство в 2025 году оценено в 854 тысячи машинок, без разделения на классы. Импортировали же россияне авто на 15 млрд. (оценка).

#размышления