В морской логистике любое нарушение сроков погрузки оборачивается демереджем — штрафом в пользу судовладельца за простой флота.
⚫️ Михаил Маскалев, начальник управления планирования и производственного контроля дирекции портовых активов, объясняет этот механизм на простом примере:
Это как заказать Яндекс Такси: машина приехала к подъезду и ждет. Только тарифы за ожидание здесь совершенно другие.
По словам Михаила, размер финансовых потерь зависит от класса судна:
⚫️ для небольших балкеров типа Handysize простой обходится примерно от $13 тысяч;
⚫️ для гигантов класса Capesize сумма доходит до $40 тысяч.
Поэтому большое значение имеет железнодорожная логистика: вагоны должны подходить к терминалу ритмично, без провалов и скоплений. Причём задержка может возникнуть ещё на старте маршрута — бывает, когда погруженные вагоны стоят на станции отправления около 10 суток.
☑️ Задача НТК — связать подвод вагонов, работу терминала и подход флота так, чтобы груз не накапливался сверх возможностей площадки, а судно не ждало погрузку.