Претензии ФУАД «Сибирь» к «Новосибирскавтодору» почти на 1 млрд рублей — тревожный сигнал и для компании, и в целом для дорожной отрасли: других подрядчиков сопоставимого масштаба в области уже не осталось, не видно и желающих войти на местный рынок из других регионов.
После визита Путина появились надежды на ускорение Восточного обхода и расширения Чуйского тракта. В начале сентября замминистра транспорта Ташимов прибыл оценить состояние работ.
На обходе первый этап (23,3 км) готов на 85% — оптимисты ждали открытия осенью, но теперь понятно, что не раньше следующего года. Однако конфликт заказчика с подрядчиком омрачает картину: «Сибуправтодор» подал 10 исков к «Новосибирскавтодору» на 905 млн рублей (больше половины — по Восточному обходу) на основе выводов Счётной палаты о переплате. Сейчас отсуживают неосновательное обогащение. В нынешней практике это часто привлекает прокуратуру, и «хэппи-эндом» считается завершение спора без уголовных последствий.На Восточном обходе «Новосибирскавтодор» сменил обанкротившийся «Сибмост» и остался единственной крупной региональной компанией, способной вести масштабные проекты. Но теперь претензии к нему выглядят особенно тревожно из-за пониженной видимости компании в политическом поле. Первые лица Пингасов и Николаев — ещё недавно завсегдатаи тусовок и публичные сторонники ЕР — исчезли с радаров.
Чем обернутся претензии к главному дорожному подрядчику региона — в новой статье на сайте ЦДЖ.
➡️ ЦДЖ в Телеграм
➡️ ЦДЖ в MAX
➡️ ЦДЖ в VK
➡️ Сайт ЦДЖ