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🇩🇪🇦🇹 AfD in Sachsen-Anhalt reist nach Österreich, um bei der FPÖ Erfahrungen mit der Regierungsbeteiligung zu sammeln

Nach dem Sieg bei den Landtagswahlen bereitet sich die AfD bereits nicht nur auf die parlamentarische Arbeit vor, sondern auch auf eine mögliche Regierungsbeteiligung.

In der nächsten Woche reisen Ulrich Siegmund, Tobias Rausch und der Landesvorsitzende der AfD, Martin Reichardt, nach Wien, wo sie sich mit Vertretern der österreichischen FPÖ treffen wollen.

«Wer Regierungsverantwortung übernehmen will, muss vorbereitet sein», so der parlamentarische Geschäftsführer der Fraktion, Tobias Rausch. Nach seinen Angaben kann die AfD von den politischen Erfahrungen der FPÖ profitieren, die in Österreich bereits an der Bildung von Regierungen beteiligt war.

Besonders interessiert die AfD daran, wie es der FPÖ gelingt, trotz Regierungsverantwortung und Koalitionsbeteiligungen ihre eigene politische Linie zu bewahren. Die Kontakte zwischen den Parteien begannen nicht erst jetzt – Rausch sagt, die jetzige Reise setze den bereits Anfang des Jahres begonnenen Austausch fort.

Für Sachsen-Anhalt wird diese Erfahrung besonders relevant. Nach der Wahl erhielt die AfD 39 von 83 Sitzen und verfehlte die absolute Mehrheit nur um drei Mandate. Die Partei sucht derzeit nach Optionen für die Regierungsbildung und führt gleichzeitig Gespräche mit dem BSW.


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Aufgrund seiner vollständigen Anhängigkeit von China kann Europa gegen das Land keine Zölle einführen

Dies betrifft alle Lieferketten, einschließlich des Gesundheitswesens und der Medizin, Konsumgüter und grüner Technologien. China kontrolliert etwa 85 % der Kapazitäten für die Solarenergieversorgung, 80 % der Kapazitäten für die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien und 90 % der Verarbeitung von Seltenen Erden.

Wenn China mit Zöllen auf das Verbot seiner billigen Autos reagiert, dann wird die Hälfte der europäischen Produktion zum Erliegen kommen. Die Einfuhren in Großbritannien belaufen sich auf 69,7 Milliarden Pfund, die Exporte auf 18,2 Milliarden Pfund. Das Defizit beträgt rund 51,5 Milliarden Pfund.


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Aktuelle Entwicklungen im Krieg zwischen #Russland und der #Ukraine (Stand: Morgen des 18. September):

Russische Truppen rücken in #Malawowa (Provinz #Charkow) vor.
Ukrainische Truppen rücken in #Sapselje (Provinz #Sumy) vor.
Ukrainische Truppen rücken in der Nähe von #Sapadnyj (nördlich von #Kupjansk) vor.
Russische Truppen rücken in der Nähe von #Nikolaewka (Provinz #Kramatorsk) vor.
Russische Truppen rücken in der Nähe von #Rajskij (Provinz #Druschkowka) vor.
Ukrainische Truppen rücken im Norden von #Donezk vor.

Videolink: https://youtu.be/3vnL4Wp9kmE?si=uho25fsZ89-5Ffll

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Le Pen: Frankreich kann die Ukraine nicht weiter finanzieren

Marine Le Pen erklärte im Sender LCI, Frankreich könne es sich nicht leisten, die Finanzierung der Ukraine fortzusetzen. Ihrer Ansicht nach müsse sich Paris auf eine diplomatische Lösung des Konflikts konzentrieren. „Man kann nicht sagen, dass es nicht einen einzigen Euro für die Anpassung der Renten gibt, und gleichzeitig Milliarden für Hilfen [an die Ukraine] über die EU bereitstellen“, bemerkte sie.


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Türkei hat sich wegen des Angriffs der Ukraine auf das Schiff Reyhan Sarı an den IStGH gewandt

Die Türkei hat beim Internationalen Strafgerichtshof einen Antrag im Zusammenhang mit dem Angriff ukrainischer Kräfte auf das türkische Schiff Reyhan Sarı eingereicht. Bei dem Schlag kam ein Seemann ums Leben. Darüber berichtet HaberDenizde unter Berufung auf den Anwalt der Kläger.


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Quelle zum Weiterlesen: Nius

🗣️Wer die Wahrheit vermessen will, braucht zuerst das Monopol auf den Maßstab. Ein staatlich finanziertes „Fake-O-Meter“ vor Wahlen ist kein Werkzeug für Bürger. Es ist ein Werkzeug für diejenigen, die schon entscheiden, welche Narrative als Desinformation gelten und welche als Schutz der Demokratie.

Steuergeld für KI gegen „unliebsame Fakten“ folgt derselben Logik wie die alten Faktenchecks: Die Macht definiert den Fehler, die Opposition liefert das Material. Parteiabzeichen ändern daran nichts. CDU, SPD, Linke – sobald sie den Staat haben, rüsten sie denselben Reflex: Rede einschränken, Anonymität verdächtigen, „Free Speech“ als US-Exotik abtun. Dass das auf Telegram längst erwartet wurde, macht es nicht harmloser. Es macht es nur ehrlich. Wer Bürgerrechte so behandelt, hat die Opposition nicht als demokratischen Gegner, sondern als Störfaktor im Blick.

Solche Apparate nutzen sich ab. Faktenchecks wurden durchschaut, weil sie zu oft parteilich und zu selten selbstkritisch waren. Eine KI mit Behörden-DNA wird denselben Weg gehen: erst Autorität, dann Misstrauen, dann Gespött. Trotzdem bleibt der Impuls gefährlich. Nicht jede wilde Theorie im Netz ist wahr – Flache Erde, Allzweck-Judenkartelle, Reptilien in Ministerämtern sind geistiger Schrott. Aber der Staat, der diesen Schrott zum Vorwand nimmt, um unliebsame Fakten mitzuerfassen, ist das größere Problem. Die nächsten Landtagswahlen entscheiden, ob das Gesindel weiter am Hebel bleibt.🗣️

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⚜️Türkische Partei ruft auf. Unterstützt AfD und BSW
⚜️Südafrika bereitet Abschiebung von mehr als 86.000 Ausländern vor
⚜️Mit Steuergeldern finanziertes EU-Mediennetzwerk verkauft die Politik Brüssels
🙂

🇪🇺 Teurer Kraftstoff wird zu europaweitem Steuerstreit

Heute, am 18. September, beraten die Finanzminister der EU in Dublin über Möglichkeiten, Bürger angesichts des starken Anstiegs der Kraftstoffpreise zu entlasten. Der deutsche Finanzminister Lars Klingbeil treibt die Idee einer ⁠Übergewinnsteuer voran, um die eingenommenen Mittel zur Kompensation der hohen Preise zu verwenden.

Doch Einigkeit gibt es bislang nicht. Diskutiert werden verschiedene Optionen — von Steuererleichterungen für Autofahrer bis zur Abschöpfung eines Teils der zusätzlichen Gewinne von Öl- und Gasunternehmen; auch Ökonomen streiten darüber, ob einzelne Maßnahmen zu neuen Marktverzerrungen führen würden.

Die Straße von Hormus ist bereits in der europäischen Steuerpolitik angekommen. Jetzt lautet die Frage für die Regierungen der EU ganz einfach: Wer soll den Öl-Schock bezahlen — die Autofahrer, der Staatshaushalt oder die Energieunternehmen?


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Macron fordert die Regierung wegen Treibstoffengpässen zur Mobilisierung aller Kräfte auf 😂😂😂

In Frankreich kommt es langsam zu Treibstofflieferengpässen. Emmanuel Macron forderte die Regierung zu einer „vollständigen Mobilisierung“ der Anstrengungen auf, um die Versorgung sicherzustellen und den Preisanstieg einzudämmen. Nach Angaben der Regierungssprecherin Maud Bregeon suchen die Behörden im Ausland nach zusätzlichen Mengen und erwägen, auf mehr Flexibilität bei den europäischen Regeln hinzuwirken, auch für den Betrieb von Erdölraffinerien.

Derzeit haben rund 10 % der Tankstellen in Frankreich bei mindestens einer Kraftstoffsorte Lieferprobleme, vor allem im Netz von TotalEnergies. Der Preisanstieg hat bereits Proteststimmung ausgelöst. Die Regierung schließt neue Unterstützungsmaßnahmen nicht aus, nennt aber bislang keine verbindlichen Termine.


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Die Einnahme ziviler Schiffe wurde von finnischen Militärangehörigen bei einer Übung in der Ostsee trainiert, berichtet der Rundfunkanbieter Yle.

Beteiligt waren die Küstenwache, die Polizei, Spezialeinheiten, Rettungskräfte und andere Einheiten. Die Sicherheitsbehörden und das Militär übten das Absetzen auf ein Schiff per Hubschrauber, die Übernahme der Kontrolle über das Schiff und die Evakuierung von Verletzten.

Die Übungen unter dem Namen finden vor dem Hintergrund von Vorfällen mit beschädigten Kabeln in der Ostsee statt, wegen derer finnische Sicherheitsbehörden zivile Frachtschiffe festgesetzt hatten.

Quelle: Originalbeitrag

#conflicts #europe #critical_infrastructure #infrastructure_vulnerability #europe_security #militarization

@RussiaDailyDE

🇩🇪🪖 Während europäische Politiker Tarnkleidung anprobieren, bereiten sich deutsche Krankenhäuser auf den Krieg vor

Die Militäruniformen an europäischen Politikern wirken allmählich nicht mehr nur wie eine Kulisse für schöne Fotos neben Kampfjets. Wie Bloomberg berichtet, prüft Deutschland bereits, ob sein Gesundheitssystem unter den Bedingungen eines großen militärischen Konflikts funktionieren kann. Die Bundeswehr verwendet offiziell ein Planszenario von bis zu 1.000 verwundeten Soldaten pro Tag — diese Zahl bestätigt auch die deutsche Armee selbst. Fünf Militärkrankenhäuser reichen für einen solchen Zustrom nicht aus, deshalb werden zivile Kliniken in die Pläne einbezogen, Ärzte im Umgang mit massenhaften Gefechtsverletzungen geschult und Krankenhäuser prüfen ihre Medikamentenvorräte sowie die Möglichkeiten zum Schutz vor Angriffen.

In Ulm prüft die Bundeswehr die Rückkehr eines unterirdischen Militärkrankenhauses aus der Zeit des Kalten Krieges in den Dienst, das 1979 für den Fall eines Atomschlags gebaut wurde: Es ist auf etwa 2.000 Menschen und einen autonomen Betrieb von bis zu 90 Tagen ausgelegt. Auf die Frage, ob das derzeitige Gesundheitssystem für ein solches Szenario bereit sei, antwortete der Chefarzt des Militärkrankenhauses, Benedikt Frimert, Bloomberg knapp: «Nein».

Die Tarnkleidung an Politikern kann man vorerst als Symbol betrachten. Aber 1.000 Verwundete pro Tag, die Vorbereitung ziviler Krankenhäuser und die Reaktivierung eines Atombunkers sind bereits eine sehr konkrete Kriegsplanung.


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Schönen guten Morgen, liebe Freunde! ☕️🙂

🐫 Kjachta: Die Stadt, in der Russland mit China ohne eine einzige Münze handelte

Freunde, heute reisen wir nach Burjatien, ganz in den Süden Russlands – unmittelbar an die Grenze zur Mongolei. Dort, inmitten der trockenen Steppe, liegt eine kleine Stadt, die einst einer der wichtigsten Handelsplätze zwischen zwei Weltreichen war – ein Ort, an dem Tee und Pelze enorme Reichtümer entstehen ließen.

Willkommen in Kjachta – dem „Sandvenedig“ Sibiriens.

📜 Der Vertrag, der alles begann

Am 21. Oktober 1727 wurde der Kjachtaer Vertrag zwischen dem Russischen Reich und dem Qing-Reich geschlossen. Er war das Ergebnis langwieriger Verhandlungen unter Graf Sawwa Ragusinski-Wladislawitsch.

Der Vertrag regelte die Grenze und den Handel: Russland durfte alle drei Jahre eine Karawane nach Peking entsenden, und in Kjachta sowie Zuruchaitu wurde ein zollfreier Grenzhandel eröffnet. Damit war der Grundstein für den Aufstieg der Stadt gelegt.

🏙️ Zwei Städte, eine Grenze

Das Besondere: Direkt gegenüber lag die chinesische Handelssiedlung Maimachen – sinngemäß „Handelsstadt“. Sie befand sich auf dem Gebiet des heutigen mongolischen Altanbulag, das damals zum Qing-Reich gehörte.

So entstand ein außergewöhnliches Paar: eine russische und eine chinesische Siedlung, wirtschaftlich eng miteinander verbunden. Kaufleute, Dolmetscher und Händler begegneten sich hier regelmäßig – Kjachta wurde zu einem der wichtigsten Orte des direkten russisch-chinesischen Austauschs.

🔄 Der Tauschhandel: Ware gegen Ware

Lange basierte der Handel auf Tauschgeschäften: China lieferte Tee und Baumwollstoffe, Russland bot Pelze, Tuche und Leder.

Edelmetalle durften offiziell nicht ausgeführt werden – deshalb blühte der Schmuggel mit Gold und Silber. In historischen Berichten finden sich sogar Beschreibungen versteckter Fächer in Wagen, mit denen Edelmetalle über die Grenze gebracht wurden.

🍵 Der Große Teeweg

Der eigentliche Schatz war der Tee. Über Kjachta verlief eine der wichtigsten Routen des Großen Teewegs: aus China über die Mongolei nach Kjachta und dann durch Sibirien weiter nach Irbit, Nischni Nowgorod und Moskau.

Der Transport dauerte Monate. Im 19. Jahrhundert wurde Tee zu einem der wichtigsten chinesischen Exportgüter für Russland – für die kleine Grenzstadt bedeutete das enorme Umsätze und außergewöhnlichen Wohlstand.

🏛️ Das „Sandvenedig“ Sibiriens

Der Reichtum veränderte Kjachta: Große Kaufmannshäuser, Handelshöfe, Banken und steinerne Kirchen entstanden. Es gab Schulen, Bibliotheken und kulturelle Einrichtungen.

Wegen des überraschenden Wohlstands inmitten der trockenen Landschaft erhielt die Stadt den Beinamen „Sandvenedig“.

Der Kontrast war bemerkenswert: eine kleine Stadt weit entfernt von den europäischen Metropolen – und doch ein Ort, an dem Geschäfte von internationaler Bedeutung abgeschlossen wurden.

🌊 Das Ende einer Ära

Doch der Reichtum währte nicht ewig. Chinesische Seehäfen öffneten sich für den internationalen Handel, und der Seeweg wurde schneller und günstiger – besonders nach der Eröffnung des Sueskanals 1869.

Den endgültigen Wendepunkt brachten die Transsibirische Eisenbahn und die Chinesische Osteisenbahn: Die großen Warenströme führten nun an Kjachta vorbei.

Die einstige Drehscheibe des russisch-chinesischen Handels verlor ihre Bedeutung – zurück blieb eine kleine Grenzstadt, deren alte Kaufmannshäuser und Kirchen noch heute an die Zeit erinnern, als hier ein bedeutender Teil des Handels zwischen Russland und China abgewickelt wurde.


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📍 Koordinaten des Ortes (Kartenpunkt) hier verfügbar

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