Платные парковки — под контроль парламента
Сейчас решения о создании и расширении зон платной парковки в Петербурге принимаются исполнительной властью. Например, парковочные зоны в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах создавались распоряжениями городского Комитета по транспорту.

Ранее фракция «Яблоко» в Законодательном собрании Санкт-Петербурга предлагала изменить эту систему и передать часть ключевых полномочий городскому парламенту. Основные правила создания и использования платных парковок, порядок определения тарифов и максимальный размер платы предлагалось устанавливать законом Санкт-Петербурга, а не исключительно решениями Смольного.

По замыслу авторов инициативы, исполнительная власть продолжала бы заниматься технической организацией и обслуживанием парковочного пространства, но действовала бы в рамках правил, публично рассмотренных и утверждённых депутатами ЗакСа. Это позволило бы обсуждать решения открыто, заслушивать аргументы жителей и исключить расширение платных зон без публичного парламентского рассмотрения.

Подобный механизм уже применяется в других российских муниципалитетах. Например, в Балашихе Московской области действующий порядок прямо предусматривает, что решения о создании, использовании, приостановлении и прекращении работы платных парковок принимает Совет депутатов городского округа. При этом администрация самостоятельно принимает решения только по бесплатным парковкам.

Есть и другие модели парламентского участия. В Туле городская Дума утвердила правила работы платных парковок, методику расчёта и максимальный размер платы, территориальные зоны, а также перечень льгот, хотя решения о создании конкретных парковок впоследствии были переданы городской администрации. В Москве изменения парковочного пространства согласовывают с муниципальными депутатами, однако окончательные полномочия по созданию парковочных зон сохраняются за исполнительной властью.

Таким образом, предложение «Яблока» не является чем-то невозможным или не применяемым в России. В отдельных муниципалитетах депутаты действительно принимают решения о создании платных парковок либо утверждают обязательные правила, территориальные зоны, тарифные ограничения и льготы. Наиболее близким к предложенной для Петербурга модели примером сегодня является Балашиха, где введение конкретных платных парковок относится непосредственно к компетенции Совета депутатов.

Вопрос заключается лишь в том, кто должен определять парковочную политику Петербурга: исполнительная власть самостоятельно или избранные горожанами депутаты — после публичного обсуждения и с учётом позиции жителей.