Самокатное лобби считает травмы так, как ему выгодно
«Деловой Петербург» выяснил: за три года число травмированных велосипедистов и самокатчиков в Центральном районе выросло на 81%, в Адмиралтейском — на 89%, в Василеостровском — на 100%. Эксперты и операторы объяснили, что виноваты все, кроме самокатчиков. Проверим их доводы цифрами.
Россия. За январь–август 2026 года — 3 396 ДТП с СИМ (+37%) и 3 616 пострадавших (+41%). Петербург — 293 ДТП, рост на 129%.
«Виноваты автомобилисты». По данным ГИБДД, 68% ДТП с СИМ происходят из-за нарушений самих ездоков. Девять из десяти погибших в 2025 году ехали на самокате.
«Запреты вредны, посмотрите на Благовещенск». В центре Петербурга полного запрета нет, но аварий стало вдвое больше. Запрет в Благовещенске отменил суд по иску оператора проката. Эти «эксперты» судятся с городами из-за своего бизнеса.
«Аварийность снизилась на 38%». Это «Яндекс Go» считает аварии на 100 тысяч поездок, и периоды у него разные: пять месяцев против трёх. Чем больше поездок, тем красивее процент, даже если пострадавших больше.
«Две трети аварий — с участием частных самокатов». Это исследование самой ассоциации операторов. По данным МВД за девять месяцев 2025 года: 1603 ДТП с прокатными СИМ и 1307 — с частными. При этом частных самокатов, по данным самой ассоциации, вдвое больше. В той же статье глава ассоциации называет цифру в 90%. Цифры меняют в зависимости от того, какой ответ удобнее. Довод о массовом переходе на личные самокаты опровергает городской Центр транспортного планирования: доля владельцев снизилась с 9,4% до 9,1%.
«Проблема преувеличена». Рост на 129% никто не назовёт преувеличением. В 2025 году в ДТП с СИМ в Петербурге погибли шесть человек.
«Постройте нам дорожки» и «ответственность общая». Бизнес предлагает городу перекроить исторический центр за бюджетные деньги, а ответственность разделить на всех, то есть ни на кого. Нарушителей кикшеринга наказывают сами операторы. Учет частных самокатов с номерами запланирован только на 2028 год.
Вывод: самокатам не место на тротуарах.
Тротуар — для ребёнка, пенсионера, мамы с коляской. Никто не обязан уворачиваться от устройства, которое бесшумно подъезжает со спины на скорости 25 км/ч. Снижение скорости до 15 км/ч, которое обсуждают в Госдуме, — полумера: удар остаётся ударом.
Нужен полный запрет на езду на СИМ по тротуарам и пешеходным зонам. Нет велодорожки — спешился. Ощутимые штрафы для нарушителей, ответственность сервисов за каждого клиента на тротуаре, учёт всех самокатов сейчас, а не в 2028 году, и независимая статистика вместо отчётов операторов.
Каждый месяц промедления — это новые пострадавшие. Отвечать за них будут и те, кто знал цифры и ничего не сделал.